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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(13條)

4L以下車輛屬于小排量； 6-8L屬于中排量； 0L以上的車輛屬于大排量。

二汽車排量怎么分的？

你好，汽車排量也對應著功率，有0、2、5、0。待辨別。

三汽車的排量是怎么規(guī)定的。

1排量是發(fā)動機完成一個工作循環(huán)（進氣、壓縮、做功、排氣）時排出的廢氣量（2沖程是指曲軸轉(zhuǎn)1圈，4沖程發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)2圈）排量小于0表示發(fā)動機完成一個工作循環(huán)，排出的廢氣少于2升。

2、通常我們都認為發(fā)動機排量決定了汽車的油耗。一般來說，可以這樣看。不同之處。

3、相對而言，汽車排量的大小與油耗的大小不成正比關系。比如同排量4升的車，油耗不一定相等。

4、但是從絕對意義上來說，大排量的車肯定比小排量的車更耗油。比如100公里以內(nèi)，4升排量的車肯定比1升排量的車耗油更多。

5、一般來說，汽車發(fā)動機的壓縮比越大，熱效率越高，汽車就越省油。但是目前我國市場上能買到的汽油最高只有97號，而壓縮比在10.0以上的汽油機需要98號以上的汽油。

6、由于國內(nèi)沒有高壓縮比車可用的高標號機油，進口高壓縮比車用低標號機油，出現(xiàn)抖動或熄火，或相關問題已成為普遍現(xiàn)象手動調(diào)整發(fā)動機參數(shù)，犧牲油量，“避免”趴車現(xiàn)象。

7、油耗與汽車的風阻成正比，風阻也與汽車的體積成正比。風阻是由汽車的迎風面積和風阻系數(shù)決定的。雖然現(xiàn)在的車都是流線型的，而且一些高端豪車在降低風阻系數(shù)方面做了不少工作，但是大車無論怎么改進，它的迎風面積總是比小車大很多，油耗自然比小型車要高。多得多。

8、一些高檔豪車，尤其是進口豪車的說明書，只強調(diào)自身風阻系數(shù)的優(yōu)勢，而沒有提到迎風區(qū)，目的就是為了避免這個問題。

9、油耗與汽車自重成正比。為了保證汽車的穩(wěn)定性和舒適性，大排量的高端豪華轎車通過增加自身裝備的重量來增加汽車的穩(wěn)定性。結(jié)果，汽車的滾動阻力增加，油耗也隨之增加。

10、眾所周知，寬胎比窄胎穩(wěn)定和可控的多，但與地面的摩擦力也更大，相應地對汽車的滾動阻力也更大，所以油耗自然比窄胎高.

11、等等，可以說，高檔豪車的所有“優(yōu)勢”，都是以增加油耗為代價的。大的影響。

12、有實際例子表明，如果小排量發(fā)動機的適應性不好，不一定比大排量發(fā)動機省油，甚至可能比大排量發(fā)動機更耗油.

13、特別是重量大的汽車，如果發(fā)動機排量太小，使用小馬拉車，勢必會使發(fā)動機在高速、重載情況下多運轉(zhuǎn)，從而消耗更多的汽油。

14.而如果搭載的是大排量發(fā)動機，由于扭矩大，油門踏板不用深踩，所以油耗變化不大。相比之下，結(jié)果很可能是小排量的發(fā)動機更耗油。

四車排量怎么算

1汽車排氣量的計算與發(fā)動機的原理有關。它是根據(jù)缸徑、壓縮比、進氣門配氣量、噴油口進氣量、工藝燃燒值來計算排氣門的出氣量（排量）的。汽車的每個汽缸有四個氣門（兩進兩出），每個排氣門都有其尺寸、口徑和單個排氣量的數(shù)據(jù)。將一臺發(fā)動機所有排氣門的個數(shù)乘以每個排氣門的單個排量等于發(fā)動機的總排量，即汽車的排量，一般計算時四舍五入到小數(shù)點后三位。