世界上的億萬富翁可以保留他們的Bugatti Chirons 和DEVOS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。如果您想要一段真正有趣的布加迪歷史，這款1935 59/50S 可能就是完美的車輛。

這個59/50 背后的故事很有趣。 Buddy 最初于1933 年推出Type 59，但僅生產(chǎn)了8 架。然而，這個特殊的例子直到1990 年代才出現(xiàn)，當(dāng)時修復(fù)師Ray Jones 從布加迪的Molsheim 工廠購買了第二個Type 59 車架。然后，汽車穿過定制車身，讓人想起羅伯特班尼斯特(Robert middot Bannister) 在1935 年法國大獎賽上駕駛的Type 59 設(shè)計。

與Benoist 的汽車一樣，這款59/50S 沐浴在藍(lán)色之中，并帶有手繪的24 字樣。它安裝在舊輪胎的鋼琴卷上，連同半橢圓形前板簧、倒四分之一橢圓形后板簧和四輪DeRam 減震器。所有四個角處的翅片鼓提供制動。

然后是引擎。忠于汽車的傳統(tǒng)，Ray Jones 設(shè)法獲得了為Benoist 1935 賽車提供動力的相同4.97 升增壓直列八缸發(fā)動機。發(fā)動機采用輕鋁鈑金曲軸箱、加大增壓器、三重Zenith48K上升氣流化油器和分體鑄造合金進(jìn)氣歧管總成。直列八缸與四速手動變速箱配對，后輪由ZF 限滑差速器驅(qū)動。

內(nèi)部是正確的時間。它有一個覆蓋著黑色內(nèi)飾的單人座椅，而乘客側(cè)則有一個鋁制桶。瓊斯還為布加迪配備了一個小擋風(fēng)玻璃、后視鏡和一個木框四輻方向盤。

帶預(yù)告片的拍賣沒有說明這輛車行駛了多少英里，但它確實證實它將與國際汽聯(lián)歷史和技術(shù)護(hù)照大衛(wèi)米多特聯(lián)系在一起。 Sewell 的真實性報告、Morheim 工廠的照片、修復(fù)照片和技術(shù)圖紙的副本一起出售。