被譽(yù)為“雷克薩斯品牌的驕傲”、“雷克薩斯品牌的驕傲”的SC430 Convertible并不是雷克薩斯最昂貴的車型，但在當(dāng)時(shí)絕對(duì)是最受矚目的焦點(diǎn)。 SC430于2001年首次上市，其靚麗的外觀、酷炫的電動(dòng)硬頂設(shè)計(jì)，以及當(dāng)年同級(jí)別中相對(duì)合適的價(jià)格，一直讓全球買家心動(dòng)。就連歌手蔡依林也愛(ài)上了它。

我們今天看到的2006年末的SC430是2006年10月注冊(cè)的，單人車行駛6萬(wàn)多公里。目前這款車在市場(chǎng)上的售價(jià)在10萬(wàn)到20多不等，當(dāng)年這款車的官方指導(dǎo)價(jià)為132萬(wàn)元，比歐寶雅特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、標(biāo)致307（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）CC等很多熱門敞篷車都要貴不少。而雷克薩斯比奔馳SL350的價(jià)格還要厚道。歡迎對(duì)這款車源感興趣的收藏家私聊。

據(jù)說(shuō)雷克薩斯的車型很多，從B級(jí)轎車到D級(jí)房車車型都有，還有很多SUV車型可以選擇。 SC是雷克薩斯車型中最早的跑車車型。 1992年，雷克薩斯首次推出雙門版SC400（SC300）。隨后為了與奔馳SL競(jìng)爭(zhēng)，迎合美國(guó)人對(duì)敞篷車的追求，升級(jí)為SC430。

SC430 專注于北美市場(chǎng)，由豐田的歐洲設(shè)計(jì)工作室主導(dǎo)。受法國(guó)里維埃拉美景的影響，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)啟發(fā)了SC430動(dòng)感優(yōu)雅的外觀，將古典美學(xué)與現(xiàn)代科技相結(jié)合。流暢的車身線條來(lái)自于暢游地中海的各式豪華游艇，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.30，在高速公路上奔跑時(shí)宛如一艘全速前進(jìn)的游艇，在碧海藍(lán)天中破浪前行。

從外觀上看，SC430圓潤(rùn)而富有個(gè)性。車長(zhǎng)4535毫米，軸距2620毫米，和A級(jí)車差不多（當(dāng)然這只是參考）； 1825毫米的寬度超過(guò)了很多C級(jí)車；車身高度僅為1370毫米，構(gòu)成了SC430低沉有力的跑車造型。

SC430最大的賣點(diǎn)之一就是由14個(gè)傳感器和8個(gè)電機(jī)共同控制的鋁合金電動(dòng)硬頂機(jī)構(gòu)，采用著名的汽車頂篷系統(tǒng)設(shè)計(jì)。它在轎跑車上是運(yùn)動(dòng)型Sport Coupe，在短短25秒內(nèi)完成切換時(shí)變身為豪華休閑型。

實(shí)用的LED燈組具有亮度高、響應(yīng)快的優(yōu)點(diǎn)，不僅能更好地識(shí)別后方來(lái)車，而且在夜間照明時(shí)也增添了更多的科技動(dòng)感。原來(lái)獨(dú)特的輪輞像四個(gè)飛碟一樣旋轉(zhuǎn)（讓人聯(lián)想到布加迪和勞斯萊斯幻影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）），也換成了新設(shè)計(jì)的星形五框鋁輪輞。輪輞上覆蓋著相同顏色的裝飾板。視覺(jué)效果更好，更具跑車風(fēng)格。

尤其是尾部，向下滑動(dòng)的短尾巴與突出的后保險(xiǎn)杠、后擾流板相得益彰，流線型、棱角分明，個(gè)性十足。外側(cè)尾翼的燈光布局也很有個(gè)性。多變的尖頭尾燈、方形的后霧燈、“貼臀”的示寬燈，比起不那么時(shí)尚、內(nèi)斂的頭臉要活潑得多。

雷克薩斯的品牌標(biāo)志之一馬克萊文森是這款車的必備品。它由9組揚(yáng)聲器組成，包括一個(gè)低音炮。音質(zhì)渾厚，低音渾厚，高音精準(zhǔn)，不亞于任何頂級(jí)汽車音響。實(shí)現(xiàn)了七聲道240W音效，讓人聽(tīng)得津津有味。

安全裝備也相當(dāng)齊全，四安全氣囊、ABS+BAS+EBD、TRC循跡控制和VSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，還有缺氣保用低壓安全輪胎和胎壓監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)。

包括豪華房車功能。 Touch NI導(dǎo)航、DVD播放器、前置6碟CD、隨動(dòng)大燈、無(wú)級(jí)座椅加熱、定速巡航、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)都是SC430的標(biāo)準(zhǔn)配置，在當(dāng)年算是頂級(jí)了。

SC430 由代號(hào)為3UZ-FE 的4.3 升V8 發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。稍作調(diào)整后，也用于GS430、紅旗HQ430等車型。發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)膩安靜的運(yùn)轉(zhuǎn)絕對(duì)是眾所周知的，怠速時(shí)安靜得讓人不知道發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開(kāi)始等待出動(dòng)。通過(guò)VVT-i無(wú)級(jí)可變正時(shí)氣門、ACIS可變進(jìn)氣歧管和ETCS-i電子節(jié)氣門的配合，以及因車輛性能不同而單獨(dú)調(diào)校，最大輸出功率210千瓦，最大扭矩419牛米。

2006年還有一個(gè)需要加強(qiáng)的重點(diǎn)是更換了與LS/GS430同款的六速手自一體變速箱。更密集的齒比設(shè)置，無(wú)形中消除了換擋時(shí)的震動(dòng)，讓原本平順的加速過(guò)程更上一層樓。遺憾的是沒(méi)有附帶方向盤換檔，這略微削弱了自主控制的樂(lè)趣，但對(duì)于想要享受其優(yōu)雅和動(dòng)感的買家來(lái)說(shuō)，這應(yīng)該不是問(wèn)題。順暢的動(dòng)力傳遞不僅大大提升了駕駛舒適性，也進(jìn)一步加速了性能表現(xiàn)。根據(jù)原廠公布的數(shù)據(jù)，0-96km/h加速時(shí)間為5.8秒（比之前多了0.1秒），極速為240km/h。