五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的誕生和持續(xù)的熱銷，可以說再次吸引了很多人對微型車和廉價車的關(guān)注。其實很多網(wǎng)友都提到過，為什么車企不推出售價不到5萬的燃油代步車呢？要知道，除了一批新能源車，5萬以下的燃油車基本不多。這就是問題所在。目前市面上還有哪些5萬以內(nèi)的家用型號？今天來一盤吧。

1.長北斗七

指導(dǎo)價：46999萬元

北斗七星誕生于1993年，2001年由鈴木從昌河引入中國，如今鈴木退出中國市場，這款車型也轉(zhuǎn)移到了北汽昌河。近日，2023款北斗七星正式上市，僅推出一款車型，售價46999元。

外觀方面，全新北斗星（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的造型沒有太大變化，整體還是方方正正的造型，依舊是方盒造型。兩側(cè)大燈造型為方形，與中網(wǎng)鍍鉻飾條相連，換上了昌河的雙環(huán)標(biāo)志。

車身側(cè)面也是日系“KCAR”的味道，方形箱體設(shè)計，車頂有行李架。尺寸方面，長寬高分別為3400mm/1575mm/1705mm，軸距為2335mm。汽車后排座椅支持5/5比例放倒，滿足不同空間需求。

尾部造型也很方正，車頂采用了大尾部加高位剎車燈設(shè)計，頗具運動氣息。值得注意的是，新車尾燈布置在保險杠上，采用鹵素光源。

至于內(nèi)飾，只能用“樸素”來形容。沒有中控臺、帶三輻方向盤的機械儀表、旋鈕式空氣控制裝置和FM 收音機。還是當(dāng)年的設(shè)計，明顯跟不上潮流。

動力方面，新車采用1.4L發(fā)動機，最大馬力97Ps，峰值扭矩120Nm。匹配5MT變速箱，百公里綜合油耗6.3L。底盤方面，采用前麥弗遜+后扭力梁懸架。

總的來說，這款車主經(jīng)濟(jì)實用，純粹作為代步工具使用就足夠了。不過，面對眾多的對手車型，光有感覺可能還不夠。

2. 瑞虎3x（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

指導(dǎo)價：4.99萬-6.99萬

瑞虎3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）x作為奇瑞旗下最便宜的車型，在今年5月份完成了改款。其中，瑞虎3x PLUS推出了6款車型，售價區(qū)間為4.99萬元至6.99萬元；瑞虎3x鉆石版共推出4款車型，指導(dǎo)價5.79萬-6.89萬元。據(jù)悉，新車的外觀和內(nèi)飾基本保持不變，主要是在配置上有所調(diào)整。

外觀方面，前臉采用六邊形大進(jìn)氣格柵，內(nèi)部采用格子金屬元素裝飾。配合時下流行的分體式大燈，給人不錯的視覺效果，外觀也緊跟潮流。

車尾部分，瑞虎3x的設(shè)計比較簡潔，這也讓整車看起來有些“高大上瘦”。此外，新車配備了多邊形燈組，內(nèi)飾進(jìn)行了熏黑處理。下圍飾有銀色飾條，營造出雙出雙出的視覺效果。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4200/1760/1570mm，軸距為2555mm。定位為小型SUV。

內(nèi)飾方面，新車采用了雙色配色和多元化的線條設(shè)計，為車內(nèi)增添不少時尚氣息。此外，新車還配備了三幅式多功能方向盤和選裝9英寸智能大屏，并提供語音控制系統(tǒng)，讓智能配置更上一層樓。

動力方面，奇瑞瑞虎3x搭載1.5L發(fā)動機，最大功率85kW，峰值扭矩143Nm。傳動系統(tǒng)匹配5速手動或CVT變速箱。雖然性能并不突出，但對于一輛1.2噸的小型SUV來說，日常使用應(yīng)該綽綽有余。

3、吉利遠(yuǎn)景X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）專業(yè)版

指導(dǎo)價：4.99萬元-6.89萬元

吉利遠(yuǎn)景X3定位為小型SUV。外觀方面，沿襲了前幾年吉利家族式的設(shè)計風(fēng)格，但整體造型還是感覺有些落伍。

內(nèi)飾方面，吉利遠(yuǎn)景X3設(shè)計簡潔，用料雖然普通，但塑料感明顯。不過，遠(yuǎn)景X3配備了8英寸懸浮式中控臺和吉利的G-LINK系統(tǒng)。頂配車型還內(nèi)置高德導(dǎo)航行車記錄儀，支持語音控制車窗、空調(diào)、天窗、導(dǎo)航等功能。

動力方面，遠(yuǎn)景X3搭載1.5缸發(fā)動機，最大功率80kW（109匹），峰值扭矩142N.m，匹配5MT或模擬8速CVT變速箱。百公里綜合油耗最低僅為5.9L，作為家用車還是相當(dāng)經(jīng)濟(jì)實用的。

總結(jié)

除了以上三款車型，還有博駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、銳蘭X3 PRO、五菱、風(fēng)光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、小康和長安等，價格都在5萬區(qū)間。不過，與奇瑞、吉利、鈴木的口碑和技術(shù)相比，消費者對這些車的接受度遠(yuǎn)不及上述三款車型。

雖然目前微型車發(fā)展的主流是新能源汽車，但隨著補貼政策的下調(diào)和能源的多元化，姜戈認(rèn)為，將會出現(xiàn)一波“低價”燃油車回歸的浪潮。比如上周剛剛復(fù)產(chǎn)的眾泰T300L就是典型代表。你支持還是不支持這些模式？歡迎關(guān)注“汽車疆域無國界”，在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。