1，本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2O18年開了7萬公里現(xiàn)在能賣多少錢新車22萬現(xiàn)在能賣多少錢

車況好的話可以賣12萬，如果是高配版的話可以加賣1萬。如果車況好，可以賣到12萬，如果是高配版，可以加賣1萬。

2，汽車雅閣2018款的運動包圍套件有哪些哪里有賣

2018款雅閣運動包圍，包括前唇，下裙，后下包，這個裝飾方塊或者4S有賣2018款雅閣運動包圍，包括前唇，下裙邊，后下包，這個裝飾方塊或者4S有賣賣

3，為什么2018款雅閣還沒有開始售賣

已正式發(fā)布，但尚未正式供貨。接受訂單，交貨時間約為一兩個月。

4，2018雅閣最低多少錢一共幾種顏色

你好，2018款雅閣，價格在17萬-28萬之間，顏色有紅、黑、白、金、銀、藍等，一共13個顏色。謝謝你接受。你好，2018款雅閣，價格在17萬到28萬之間，顏色有紅、黑、白、金、銀、藍等，一共13個顏色。謝謝你接受。

5，雅閣2018款第十代雅閣會在中國上市嗎

你好，2018款雅閣10代雅閣肯定會在國內(nèi)上市。國內(nèi)市場很大，但具體推出時間還沒有確定。可以關(guān)注官網(wǎng)。您好，第十代雅閣2018款肯定會在國內(nèi)上市。國內(nèi)市場很大，但具體推出時間還沒有確定。可以關(guān)注官網(wǎng)。

6，2018年10月份雅閣20L九代半行駛16000公里能賣多少錢

2018年10月，雅閣2.0L 9代半行駛16000公里，車齡才一年多。應(yīng)該是準(zhǔn)新車。如果車況和程序沒有明顯問題，一般可以抵得上同款車型和配置相近的車型。新車套餐的價格基本都是20折左右。 2.0的價格在11萬-14萬左右。這取決于汽車。

7，第八代雅閣20最高配置哪里賣的便宜

第八代雅閣2.0只有三個車型，一個是手動，一個是自動，第三個是自動帶導(dǎo)航。我認為，對于雅閣，您應(yīng)該購買2.4。 2.0有點小馬大車。如果真的要買2.0，不建議買最高配置。就買個自動的，然后讓商家送導(dǎo)航。我現(xiàn)在駕駛的是2.0 Accord 10。相信我。缺點？恐怕只覺得功率沒有2.4大！加速可以是平庸的！我的其余部分沒有任何感覺！第八代雅閣2.0只有三個車型，一個是手動，一個是自動，第三個是自動帶導(dǎo)航。我認為，對于雅閣，您應(yīng)該購買2.4。 2.0有點小馬大車。如果真的要買2.0，不建議買最高配置。就買個自動的，然后讓商家送導(dǎo)航。我現(xiàn)在駕駛的是2.0 Accord 10。相信我。缺點？恐怕只覺得功率沒有2.4大！加速可以是平庸的！我的其余部分沒有任何感覺！

8，大家覺得2021款雅閣星空限量版怎么樣

話說回來，我覺得2021款雅閣星空限量版的外觀真的很好看！它的汽車顏色是星空藍。同時，前臉配備了電鍍黑色前格柵的專屬裝飾，搭配亮黑色的輪轂，會讓整體看上去非常動感，應(yīng)該會符合很多人的審美，2021款雅閣星空限量版還加持了LED迎賓踏板、無線充電、等離子空氣凈化器、行李箱感應(yīng)口等豪華配置，讓移動出行更加貼心、舒適、便捷。 2021款雅閣之星限量版在繼承雅閣原有的運動感和都市優(yōu)雅的同時，在外觀和配置上進行了升級，更年輕、更運動、更高級。外觀方面，星空限量版車型首次推出星空藍車身配色和熏黑外觀包，其中星空限量？電鍍黑前格柵，星空限定？熏黑輪轂等配置方面，星空限量版車型新增手機無線充電、LED迎賓踏板、行李廂感應(yīng)自動開啟、等離子空氣凈化系統(tǒng)等配置，為用戶提供更加豪華、智能、便捷的體驗汽車體驗。我覺得這個模型還不錯，什么都有！搜索：2021款本田雅閣星空如何自動循環(huán)？限量版如何自動跟進？

9，為什么雅閣18款沒出來

18款雅閣首發(fā)，轎跑式設(shè)計，比老款外觀設(shè)計年輕10年，新款雅閣軸距增加了54mm，但車長減少了10mm，結(jié)果這樣的設(shè)計最大的好處就是軸距更大，但是前后懸更短，通過性和運動外觀更好。新雅閣的軸距增加了54mm，但車長減少了10mm。這樣設(shè)計的結(jié)果就是軸距更大了，但是前后懸卻更短了。因此通過性和運動性更好。 18款雅閣還將在新款CR-V和本田冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上采用懸浮式觸控屏。全新18雅閣的車身從側(cè)面看會更加運動，因為車身腰線的設(shè)計采用了更加出色的曲線，而不是以往沉悶的兩條直線。同時，尾燈采用了與思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相同的支架燈設(shè)計，簡約又不失辨識度。

相比雅閣，18款邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），我個人認為雅閣整體還是相對好一些的。雅閣在車質(zhì)、可靠性和維修成本方面有優(yōu)勢，但在剛性和做工方面邁騰更勝一籌。設(shè)計比老款年輕了10年。全新雅閣的外觀設(shè)計增加了54mm，但整車長度減少了10mm。這樣設(shè)計的結(jié)果是軸距更大了，但是前后懸更短了，所以通過性和運動性方面，新雅閣的外觀設(shè)計更好。新雅閣的軸距增加了54mm，但車長減少了10mm。雅閣還將在新款CR-V和本田冠道上使用懸浮式觸控屏。另外，座椅包裹性更好，紅木飾板的質(zhì)感更好。全新18雅閣的車身從側(cè)面看會更加運動，因為車身腰線的設(shè)計采用了更加出色的曲線，而不是以往沉悶的兩條直線。同時，尾燈采用了與思域相同的支架燈設(shè)計，簡約又不失辨識度。和18款邁騰的雅閣相比，個人覺得雅閣整體還是相對好一些的。雅閣在車質(zhì)、可靠性和維修成本方面有優(yōu)勢，但車的剛性和做工更勝一籌。

10，雅閣十代1

5t發(fā)動機有問題嗎 什么車都有毛病，關(guān)鍵是大病或是小病?；蛘呤峭ú?，最怕是不治之癥，那是很難辦的。如果沒有“機油門”的事件，相信上市后的十代雅閣銷量會有不錯的表現(xiàn)。新車在外觀上更加親近年輕消費群體，整體空間及駕乘體驗都令人滿意。雖然沒有引入海外版2.0T+10AT的動力組合，不過從這代思域及CR-V的成功，說明1.5T+CVT的組合的確被消費者認可。但是，就是這款本田從自吸轉(zhuǎn)型到渦輪增壓技術(shù)的力作，目前深陷泥潭。對于即將上市的十代雅閣來說，現(xiàn)在的形勢極不樂觀。首先，本田的品牌力會有所下降。被大家稱贊優(yōu)越的發(fā)動機技術(shù)此時顯得尤為尷尬，本身的優(yōu)勢現(xiàn)在成為了劣勢，產(chǎn)品競爭力將大幅降低。其次，無論是東風(fēng)本田，還是廣汽本田，在“機油門”事件的處理態(tài)度上都表現(xiàn)的不是那么積極，甚至可以說很被動。其中有關(guān)技術(shù)方面的解釋出現(xiàn)前后矛盾，更激化了消費者的情緒。這種現(xiàn)象所帶來的負面口碑會影響到長期以來本田在中國樹立的形象，對于即將面世的十代雅閣來說，如何重拾消費者信心將顯得尤為重要。最后，競品車型帶來的挑戰(zhàn)也不可忽視。除了依舊采用自吸發(fā)動機的2018款凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）帶來的沖擊，還在賣的2016款日產(chǎn)天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銷量仍然不錯，新款車型也已經(jīng)贏得了很高的關(guān)注度，霸主地位還是由大眾兩兄弟邁騰及帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）輪流做莊。面對前有猛虎，后有追兵的處境，搭載新發(fā)動機的十代雅閣想要穩(wěn)住局面恐怕并不容易?！暗厍驂簟笔秦瑝魡?？縱觀雅閣的歷史，從1976年問世，到1997年中國合資生產(chǎn)，無論是新生的中國市場，還是成熟的美國市場，稱其為本田最重要的車型都不為過。對于機油增多的原因這里不做過多闡述，事態(tài)發(fā)展在沒有發(fā)布官方結(jié)果之前一切都只是猜測。只能說十代雅閣這次來的很不湊巧，偏偏趕在這么一個風(fēng)口浪尖上面世。不過從哪里跌到就要從哪里爬起來，在中國市場，第十代雅閣所肩負的任務(wù)變得更重，希望本田可以借助十代雅閣打一個漂亮的翻身仗，從這段噩夢般的處境中走出。什么車都有毛病，關(guān)鍵是大病或是小病?；蛘呤峭ú?，最怕是不治之癥，那是很難辦的。如果沒有“機油門”的事件，相信上市后的十代雅閣銷量會有不錯的表現(xiàn)。新車在外觀上更加親近年輕消費群體，整體空間及駕乘體驗都令人滿意。雖然沒有引入海外版2.0T+10AT的動力組合，不過從這代思域及CR-V的成功，說明1.5T+CVT的組合的確被消費者認可。但是，就是這款本田從自吸轉(zhuǎn)型到渦輪增壓技術(shù)的力作，目前深陷泥潭。對于即將上市的十代雅閣來說，現(xiàn)在的形勢極不樂觀。首先，本田的品牌力會有所下降。被大家稱贊優(yōu)越的發(fā)動機技術(shù)此時顯得尤為尷尬，本身的優(yōu)勢現(xiàn)在成為了劣勢，產(chǎn)品競爭力將大幅降低。其次，無論是東風(fēng)本田，還是廣汽本田，在“機油門”事件的處理態(tài)度上都表現(xiàn)的不是那么積極，甚至可以說很被動。其中有關(guān)技術(shù)方面的解釋出現(xiàn)前后矛盾，更激化了消費者的情緒。這種現(xiàn)象所帶來的負面口碑會影響到長期以來本田在中國樹立的形象，對于即將面世的十代雅閣來說，如何重拾消費者信心將顯得尤為重要。最后，競品車型帶來的挑戰(zhàn)也不可忽視。除了依舊采用自吸發(fā)動機的2018款凱美瑞帶來的沖擊，還在賣的2016款日產(chǎn)天籟銷量仍然不錯，新款車型也已經(jīng)贏得了很高的關(guān)注度，霸主地位還是由大眾兩兄弟邁騰及帕薩特輪流做莊。面對前有猛虎，后有追兵的處境，搭載新發(fā)動機的十代雅閣想要穩(wěn)住局面恐怕并不容易。“地球夢”是噩夢嗎？縱觀雅閣的歷史，從1976年問世，到1997年中國合資生產(chǎn)，無論是新生的中國市場，還是成熟的美國市場，稱其為本田最重要的車型都不為過。對于機油增多的原因這里不做過多闡述，事態(tài)發(fā)展在沒有發(fā)布官方結(jié)果之前一切都只是猜測。只能說十代雅閣這次來的很不湊巧，偏偏趕在這么一個風(fēng)口浪尖上面世。不過從哪里跌到就要從哪里爬起來，在中國市場，第十代雅閣所肩負的任務(wù)變得更重，希望本田可以借助十代雅閣打一個漂亮的翻身仗，從這段噩夢般的處境中走出。