經(jīng)過兩年的炒作，大眾第三品牌終于落地。繼大眾和奧迪之后，大眾又推出了第三個(gè)經(jīng)濟(jì)型品牌，正如之前大家猜測的那樣，取名為“捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”。未來大眾體系在中國將形成三大品牌矩陣，其中捷達(dá)品牌負(fù)責(zé)入門級(jí)市場，大眾負(fù)責(zé)中級(jí)車市場，奧迪負(fù)責(zé)豪華車品牌市場。

簡單的說視覺感受，全新的捷達(dá)標(biāo)志是一種全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，是大眾集團(tuán)發(fā)布的全新標(biāo)志。視覺體驗(yàn)自行實(shí)現(xiàn)，延續(xù)了大眾一如既往的簡約風(fēng)格。

在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，全新捷達(dá)品牌將交由一汽-大眾生產(chǎn)。在接手大眾和奧迪之后，第三品牌也將交付給一汽-大眾生產(chǎn)，這著實(shí)讓人意外。

在產(chǎn)品布局上，新捷達(dá)將推出兩款SUV車型和一款轎車產(chǎn)品，由一汽-大眾生產(chǎn)，交付成都工廠生產(chǎn)。低配車型售價(jià)會(huì)在6萬左右，也就是大家看到的捷達(dá)改款車，兩款SUV分別是小型SUV和緊湊型SUV。

從產(chǎn)品規(guī)劃和定位可以看出，捷達(dá)品牌產(chǎn)品的進(jìn)化明顯是針對(duì)國產(chǎn)車的，更低的價(jià)格將針對(duì)長城和吉利的競爭對(duì)手。

轎車方面，從線條和設(shè)計(jì)上可以看出，捷達(dá)的首款車型是一汽-大眾生產(chǎn)的捷達(dá)。不同的是，前臉、中網(wǎng)、車標(biāo)都進(jìn)行了重塑，車尾LOGO依然是一汽-大眾，車尾依然會(huì)出現(xiàn)捷達(dá)。

目前標(biāo)有大眾汽車標(biāo)志的低端捷達(dá)車型已降至6萬多輛。便宜的捷達(dá)換上新標(biāo)識(shí)后，品牌價(jià)值會(huì)降低。據(jù)此前消息，新車起步價(jià)穩(wěn)定在6萬左右。

其直接競爭對(duì)手將是奇瑞、長安、吉利等車企。

SUV起步價(jià)穩(wěn)定在8萬-15萬，小型SUV起步價(jià)可能更低，緊湊型SUV起步價(jià)穩(wěn)定在10萬-15萬。顯然，新捷達(dá)品牌也將與目前的自主SUV展開競爭，尤其是吉利、哈弗、傳祺等產(chǎn)品，利用大眾的MQB平臺(tái)和動(dòng)力總成。捷達(dá)品牌起點(diǎn)高。在大眾的共同宣傳下，能否挑戰(zhàn)成功，值得拭目以待。

捷達(dá)品牌的推出，對(duì)國產(chǎn)車，尤其是針對(duì)性研發(fā)車型，會(huì)產(chǎn)生一定的影響。當(dāng)然，如果換掉大眾VW的標(biāo)志，國人的認(rèn)可度會(huì)有多高，這就需要重新考慮了。但以捷達(dá)目前3萬多的月銷量分析，極有可能捷達(dá)的新標(biāo)識(shí)和更低的售價(jià)對(duì)帝豪、H6等車型的影響較大。當(dāng)然，一切都是猜測。