捷達 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1952條)

號白、灰

2，捷達16舒適型內(nèi)飾甚么色彩

內(nèi)飾有黑色和米色可供選擇

3，新捷達好還是花冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）好

動力方面卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更好。新捷達雖然內(nèi)飾比較簡單，但是比卡羅拉要好一些。

4，捷達車內(nèi)循環(huán)指示燈亮卻內(nèi)循環(huán)打不開

全部展開親，建議檢查內(nèi)外循環(huán)風門電機。我希望它可以幫助你。親，建議檢查一下內(nèi)外循環(huán)風門電機。希望可以幫到你展開全部造成這種情況的原因有兩個。第一種原因是內(nèi)循環(huán)開關(guān)失靈，阻流板不能動作。另一個原因是阻風板卡住了。希望能有所幫助，祝你有美好的一天。展開全部如果確認燈亮，內(nèi)環(huán)開啟，如果我的回答對你有幫助，請采納為最佳！有發(fā)電機充電燈、機油燈和發(fā)動機故障燈

5，2015款新捷達質(zhì)量怎么樣

捷達目前優(yōu)勢在8萬左右。優(yōu)點是堅固、耐用、專業(yè)術(shù)語、可靠性高。捷達說合資車其實都是國產(chǎn)的?？煽啃詢?yōu)勢越來越?jīng)]有競爭力。目前，自主品牌汽車的可靠性匹配已取得長足進步。外觀方面，新捷達長寬高分別為4487mm/1706mm/1470mm，軸距為2603mm。與老款相比，車身尺寸有了明顯的提升，尤其是在軸距方面。新捷達與新桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用相同的pq25平臺開發(fā)，外形與新桑塔納頗為相似。不過新捷達的大燈層次感更強。同時，霧燈是新捷達的標準配置。鍍鉻裝飾，更顯時尚。新捷達的內(nèi)飾與新桑塔納非常相似，簡約的風格有運動感，簡約的風格有運動感。三幅式運動盤采用真皮包裹，手感舒適。它集成了音量控制和電話控制鍵。簡潔的儀表盤有清晰的白色數(shù)字和紅色指針。另外，新捷達在配置方面還是相當?shù)拇蠓?。除了新的防眩光后視鏡、輔助端口和電子助力轉(zhuǎn)向，高端車型還配備了電動天窗、定速巡航和電動外后視鏡。后視鏡、自動恒溫空調(diào)、多功能方向盤、帶加熱功能的真皮座椅等實用配置。新捷達搭載1.4L和1.6L兩款自然吸氣發(fā)動機。其中，1.4l發(fā)動機最大功率為66kw/5500rpm，峰值扭矩可達132nm/3800rpm； 1.6l發(fā)動機最大功率81kw/6000rpm，峰值扭矩可達160nm/3800rpm。傳動方面，1.4L發(fā)動機僅匹配5速手動變速箱，而1.6L發(fā)動機則匹配5速手動或6速自動變速箱。唯一美中不足的是它不是正時鏈條。本機使用正時皮帶，6萬公里后需要更換。我個人的意見是觀望?，F(xiàn)在這個引擎沒有問題了。半年一年過去了，新發(fā)動機還沒爆炸。 2008 款和2008 款的后尾燈是一樣的。它們分為內(nèi)尾燈和外尾燈。燈里面有一個紅色的大圓圈，下面白色的是剎車燈。捷達2010款和2012款的后尾燈是一樣的。倒7款式，白色剎車燈在倒7下方，老捷達和新捷達還是有很大區(qū)別的。如果是新手，可以從多方面來鑒別；老款捷達的前大燈和尾燈比較方正，接近于長方形的造型。新捷達的前大燈和尾燈設(shè)計很有科技感。新捷達的外觀和內(nèi)部空間都比老款捷達更大更寬敞。新捷達的內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計，與老款捷達截然不同，極具辨識度。新捷達配備了新的動力輸出，取消了之前的1.6升版本。取而代之的是1.4 升和1.5 升發(fā)動機。 2013款捷達與2010款和2012款相比，2013款捷達與2010款和2012款的區(qū)別在于外側(cè)尾燈弧度更大，白色剎車燈在倒7圖標上方，內(nèi)側(cè)尾燈為方形菱形.而且智能版的顏色會越來越深。捷達2000有四大類十系。它們是： 第一類是捷達城市先鋒（AT），分為科技領(lǐng)先型、豪華舒適型。第二類是全新捷達金剛gtx，分為科技領(lǐng)先型、豪華舒適型。第三類是捷達前衛(wèi)，分為大眾型、科技領(lǐng)先型（cix）、豪華舒適型（gix）。

第四類是捷達2氣門電噴，分為大眾型、科技領(lǐng)先型（ci）、豪華舒適型（gi）。捷達2氣門電噴汽車和捷達先鋒汽車均采用4缸8氣門發(fā)動機。這款單缸2氣門電噴汽油發(fā)動機由一汽-大眾公司歷時兩年研發(fā)而成。臥式設(shè)計，采用橫流掃氣進氣系統(tǒng)，取消分配器，采用非接觸式電子靜態(tài)配電。 4缸獨立點火裝置，配備三元催化反應(yīng)器，尾氣排放可達到歐標準。各種型號之間的主要區(qū)別在于標準設(shè)備的差異。捷達2氣門電噴車和捷達先鋒車實現(xiàn)了小排量、低油耗、大扭矩，最大功率64千瓦，適合中國路況。兩者最大的區(qū)別在于發(fā)動機，捷達每缸兩氣門，而捷達王每缸五氣門。但是缸蓋不同，缸體是一樣的。其他變速箱和車身沒有區(qū)別，只是配置略有不同。細說起來，差別太多了。首先，車型和內(nèi)飾不同。其次，發(fā)動機與之前的發(fā)動機不同。新捷達的發(fā)動機基于PQ35平臺打造。但是開完老捷達之后再開新捷達的感覺是很明顯的，就是新捷達開起來不如老捷達舒服。捷達的價格就不難理解了……

6，怎么區(qū)分新款捷達和舊款捷達

哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）比較好。一、外觀對比作為一個新品牌，VS5并沒有采用大眾的設(shè)計風格，而是有著自己的設(shè)計語言。多邊形的進氣格柵與前大燈融為一體，符合當下的時尚潮流。硬朗的線條營造出一種力量感。車身。 VS5的外觀并不驚艷，但卻是一款非常有魅力的車型。哈弗H6的外觀我們已經(jīng)很熟悉了。圓潤的機身顯得沉穩(wěn)大氣，2019款和2020款兩種款式設(shè)計，滿足你的需求。足不同消費者的需求。由于哈弗H6 的車身尺寸比捷達VS5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）大，所以在氣勢上也會更突出一些。2、內(nèi)飾對比捷達VS5的內(nèi)飾并不像外觀原創(chuàng)度那么高，還是能看到一些大眾的影子，不過設(shè)計感還是有的，例如菱形紋路裝飾板、亮黑色空調(diào)出風口飾條等都給車內(nèi)增添了年輕活潑的氣氛。但實際體驗下來，捷達VS5的內(nèi)飾用料并不算厚道，中控臺、門飾板等身體經(jīng)常觸及的位置均為硬質(zhì)塑料，所以檔次感就不要奢求太多了。哈弗H6的內(nèi)飾則高端了許多，2020款車型運用了大量橫向線條讓車內(nèi)更顯寬敞，同時多媒體區(qū)域向駕駛員一側(cè)微微傾斜。而在做工用料方面大面積皮質(zhì)包裹及軟性材料的使用不僅保證了舒適性，還有著滿滿的檔次感，而且車內(nèi)還可選擇雙色搭配，給原本略顯成熟的內(nèi)飾增添了一定的年輕氣息。捷達VS5標配一塊8英寸中控屏幕，顯示效果談不上有多細膩，但系統(tǒng)操作邏輯與大眾車型非常相似，簡單直接，上手難度基本為零。只是整套系統(tǒng)的功能太過簡單僅支持常規(guī)的音頻娛樂例如收音機、車載藍牙等等，不過好在它標配Car Play和Car Life，通過手機能實現(xiàn)一些其它操作，另外還支持語音控制。哈弗H6在中高配車型上使用的是9英寸中控屏幕，低配車型為8英寸屏幕。相比捷達VS5，哈弗H6的多媒體功能要豐富很多，除了常規(guī)的音頻娛樂之外，中高配車型還支持車聯(lián)網(wǎng)以及語音控制導航、車窗、天窗等功能。但哈弗H6的車機系統(tǒng)并不支持Car Play，百度的Car Life也只有部分車型支其余均為哈弗原廠手機互聯(lián)，操作略顯繁瑣。VS5由于尺寸限制，車內(nèi)空間要比哈弗H6小一些，但表現(xiàn)依然能令人滿意，前后排頭部空間能保持在一拳以上，后排縱向空間為750mm，日常乘坐并不會擁擠。但VS5的后排地臺依然有170mm的凸起，對乘坐舒適性有一定影響。而哈弗H6的空間則寬敞不少，前排頭部空間為1000mm，后排頭部空間為900mm，縱向空間達到了840mm，在同級別中屬于中上等水平。而且值得一提的是，哈弗H6的后排地臺幾乎全平，對中間乘客很友好。3、動力對比捷達VS5搭載的是大眾旗下的EA211系列1.4T發(fā)動機，最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m，匹配來自愛信的AQ250 6擋手自一體變速箱，參數(shù)與大眾同動力規(guī)格的車型一致。實際表現(xiàn)也與大眾車型很相似，低速時動力釋放比較溫和，行駛很輕松，高速超車時也并不費力，只是6擋變速箱響應(yīng)并不算很快，但平順性以及穩(wěn)定性有保證，日常行駛不用擔心。哈弗H6目前提供3種動力規(guī)格，分別是2020款車型的1.5T和2.0T發(fā)動機，還有2019款和2018款的1.5T發(fā)動機，傳動系統(tǒng)均匹配7擋雙離合變速箱，2018款車型還有6擋手動變速箱可選。以2020款1.5T車型為例，發(fā)動機最大馬力169Ps，最大扭矩285N·m，動力參數(shù)要比捷達VS5好一些。實際表現(xiàn)也比捷達VS5更有力，低速時動力響應(yīng)積極，城市行駛毫不費力，高速時只要你舍得踩油門踏板，依然能獲得令人滿意的動力，只是7擋雙離合變速箱平順性足夠，換擋速度依然較慢，所以高速時的動力響應(yīng)會稍顯遲鈍。4、底盤對比VS5在底盤方面給人依然是扎實、厚重的感受，遇到長波路段和細碎顛簸時懸掛能充分將其吸收，但遇到像減速帶這樣的溝坎時，處理得并不夠干脆，余振較多。而在車內(nèi)隔音方面捷達VS5表現(xiàn)也比較一般，高速行駛時發(fā)動機噪音及胎噪都有些擾人。H6懸掛整體調(diào)校偏軟，對大小顛簸的吸收都更徹底一些，而多余的振動也并不明顯，能給乘坐人員帶來不錯的感受。而且由于隔音材料使用到位，讓H6的隔音效果也很不錯，高速行駛時除了胎噪之外，其余噪音并不明顯。捷達VS5對比哈弗H6個人認為代步的話選polo 好停車而且經(jīng)濟環(huán)保 國產(chǎn)車尤其大號的就是賣個殼而已大眾捷達VS5和哈弗H6，哈弗H6更好。哈弗H6整個底盤采用了舒適性調(diào)校，對較大的震動處理地游刃有余，后懸能夠迅速地拉住車身，不會多余的震動傳到車內(nèi)。不過在細碎震動比較高頻的路面上，哈弗H6的懸掛還是有些缺乏韌性，讓人感覺有些毛糙。不過瑕不掩瑜，整體的機械素質(zhì)還是非常不錯的。就駕駛體驗來說，第三代哈弗H6的進步非常明顯。與此同時，老款車型的一些優(yōu)勢在新款車型上也有所有加強，全新的中控臺在中間層設(shè)計了明顯的凸起，這其實不會對實用性造成影響，但配合支撐性、舒適度很棒的座椅和黑白金的撞色設(shè)計，可以營造出很強的包裹感和品質(zhì)感，讓人感覺很安心也很舒服。擴展資料提到哈弗H6，這款有著“神車”之名的國產(chǎn)SUV可謂眾多“光環(huán)”加身：累計85個月SUV銷冠、全球銷量破300萬輛等等，擁有一系列“開掛式”的成績?；仡欉^往，2011年，第一代哈弗H6推出，靠性價比開啟了全民SUV時代；2017年，第二代哈弗H6上市，以智能安全為標簽，從性價比競爭到質(zhì)價比躍升。作為全球首個具備5G－FOTA升級功能的燃油SUV，第三代哈弗H6支持整車級FOTA升級。換句話來說，用戶不需要到4S店連接電腦升級設(shè)備軟件，軟件可以自動進行升級和修復強化，以此實現(xiàn)了上千項功能的智能升級，讓車輛完成自我進化。眾所周知，軟件“空中升級”多見于如特斯拉這類電動車企業(yè)，如今像哈弗這樣的傳統(tǒng)汽車品牌也加快了轉(zhuǎn)型的步伐。