這是一個(gè)漫長的假期。高速雖然說是免費(fèi)的，但也是堵的。這叫做酸爽堵塞。

雖然一般情況下，這條高速公路不會(huì)堵成停車場，但是要交過路費(fèi)?；乩霞?，有時(shí)候交了路費(fèi)和油錢，就坐高鐵頭等艙或者飛機(jī)票。

我們擁有世界上70% 的收費(fèi)公路，而且?guī)缀跛械拿绹范际敲赓M(fèi)的。那么我們?yōu)槭裁床蝗∠咚俟肥召M(fèi)呢？美國的高速是免費(fèi)的，為什么我們不能？

嚴(yán)格來說，人民路并不是免費(fèi)的，而是分為收費(fèi)公路和免費(fèi)公路。你是什么意思？美國的大部分高速公路真的沒有過路費(fèi)的概念。是什么原因？人們從聯(lián)邦公路信托基金獲得資金來修路，而這筆資金的大部分來自美國車主所指的汽油稅。

這個(gè)燃油稅有多大？美國有3億多人口，大約有2.5億輛汽車，所以稅錢夠用了。在美國，高速通行費(fèi)其實(shí)是含稅的，所以也叫稅路。同時(shí)，那里還有少量高速公路，是民間投資建設(shè)的，收費(fèi)沒有商量余地。

我們的高速公路呢？中國大陸的高速公路始于80年代，第一條高速公路于1988年投入使用，當(dāng)時(shí)耗資2億，但那時(shí)候老百姓的工資一個(gè)月只有幾十塊，全國財(cái)政收入只有1600多億。你覺得夸張嗎？所以你的意思是向其他國家學(xué)習(xí)征收燃油稅？那時(shí)候我們國家只有幾十萬輛私家車，這是完全不合適的。

所以當(dāng)我們修建高速公路時(shí)，我們從銀行貸款?；蛘咄ㄟ^發(fā)行債券籌集資金，收取高速車輛的通行費(fèi)，提取資金。簡單來說，就是先借錢修路，然后再還貸。從那以后，我們已經(jīng)用了30年，公路里程位居世界第一，但與此同時(shí)，公路債務(wù)也在不斷增加。

到2020年底，全國收費(fèi)公路負(fù)債近7萬億元，但短短20年能還清多少？ 700億本金，3000億利息，加起來1萬億。但是當(dāng)年的高速收費(fèi)是多少呢？呃，4800多億，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠還的。這個(gè)地方只能靠財(cái)政補(bǔ)貼或者借新的來填補(bǔ)。

這么高的速度不賺錢？做這種虧損的生意也是一樣。雖然從整體數(shù)據(jù)來看，近年來我國高速公路一直處于虧損狀態(tài)，但并不是每條地方高速公路都在虧損。經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，車流量大的地方，高速公路的收益會(huì)更高，賺到的機(jī)會(huì)也更大。另一方面，這就足夠了。例如，據(jù)說中國最賺錢的高速公路是連接廣州、深圳和中國的廣深高速公路。差不多100多億，最高年收入近30億。在2010 年之前，人們已經(jīng)退還了他們的錢。

賺錢的可以不收路費(fèi)嗎？高速公路護(hù)欄等，都要保養(yǎng)。車流量越來越大。最后，它必須被擴(kuò)展。這些成本不是幾億甚至幾百億嗎？而且這些都是東南沿海的發(fā)達(dá)地區(qū)。中西部地區(qū)的高速公路不僅車流量相對較小，而且建設(shè)成本高，尤其是西部山區(qū)，開挖各種隧道，架設(shè)各種高架橋。每公里的成本可能是天價(jià)。但是收費(fèi)也不能多收，這樣肯定是虧大了。

我該怎么辦？你需要補(bǔ)貼東部的高利潤來彌補(bǔ)中西部的虧損。而且，這個(gè)世界上不只有高速，國道、省道、鄉(xiāng)道就在你家門口。到2021年底，國道總里程超過500萬公里，收費(fèi)公路18萬公里以下，占比3.4%，其余96%實(shí)現(xiàn)免費(fèi)。

那么一些省市會(huì)實(shí)施什么呢？高速公路和主干道統(tǒng)一貸款和還款。也就是把賺錢的路和不賺錢的路打包在一起，一起借一起還，高速公路上收的通行費(fèi)用來補(bǔ)貼其他普通公路。

不過，有些地方，高速公路其實(shí)已經(jīng)開始免費(fèi)了。今年以來，內(nèi)蒙古廣佛高速和山東榮成至烏海高速、烏榮高速威海至煙臺(tái)段已停止收費(fèi)。

另外，海南的高速公路是免費(fèi)的，這當(dāng)然是有代價(jià)的。價(jià)格就是油價(jià)比其他地方貴，羊毛還在羊身上。

所以從目前來看，除了節(jié)假日之外，大規(guī)模的高速過路費(fèi)真的是不太可能了。但另一方面，除了跑長途、交通、物流，普通人一年上不了幾次高速公路，也花不了多少路費(fèi)。它的代價(jià)比不斷上漲的油價(jià)還要高。