近日，在上汽奧迪“2023上汽大眾員工奧迪品牌購車活動”中，在售的三款產(chǎn)品均給予員工購車優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度在10萬元至16萬元之間。不少網(wǎng)友直呼這個價格真誘人。如果是為了消費者，上汽奧迪的銷量為什么上不去？

其中，2.0T版奧迪A7L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）夢想青春版售價42.97萬元，員工價32.97萬元，終端售價10萬元；

奧迪A7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）L夢想未來版售價43.67萬元，員工價43.67萬元，終端價10萬元。

新款奧迪A7L夢想售價41.87萬元，員工價31.87萬元，終端售價10萬元。

奧迪A7L Wind/Paladin售價47.69萬元，員工價35.69萬元，終端售價12萬元。

3.0T版奧迪A7L致遠(yuǎn)流晶套裝售價59.97萬元，員工價43.97萬元，終端價16萬元。

首款奧迪A7L售價67.77萬元，員工價51.77萬元，終端售價16萬元。

奧迪A7L預(yù)覽版售價77.77萬元，員工價61.77萬元，終端售價16萬元。

奧迪A7L自上市以來，市場表現(xiàn)平平，月銷量一直維持在300輛左右，幾乎是透明的。這件事情是由很多原因?qū)е碌?。國產(chǎn)后的私人延期，觀眾少，價格高。如果員工價能適用于所有消費者，或許還有機(jī)會扭轉(zhuǎn)。

此外，奧迪Q6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的優(yōu)惠幅度也不小。奧迪Q6云冠40 TFSI 2.0T quattro四驅(qū)版，售價46.76萬元，員工價32.76萬元，終端價優(yōu)惠15萬元；

奧迪Q6云棲45 TFSI 2.0T quattro四驅(qū)版，售價50.76萬元，員工價36.76萬元，終端價14萬元；

奧迪Q6星云50 TFSI 2.5T quattro四驅(qū)版，售價56.86萬元，員工價40.86萬元，終端價16萬元；

奧迪Q6凌云版一2.5T quattro四驅(qū)版售價63.06萬元，員工價47.06萬元，終端價16萬元。

奧迪Q5 e-tron員工價也下調(diào)至25.05萬元，終端售價10.6萬元。

說實話，無論你30萬出頭選擇奧迪A7L還是奧迪Q6，大部分人都非常能接受。上汽奧迪銷量低迷，很大一部分原因是一汽奧迪已經(jīng)率先在主流市場完成產(chǎn)品覆蓋。

如果是這個價位，相信很多人都會選擇體型更大的奧迪Q6，而不是奧迪Q5L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。至于橫置發(fā)動機(jī)布局和MQB平臺，這些槽點在如此巨大的價格優(yōu)勢面前應(yīng)該可以忽略不計。

至于奧迪A7L，也是同樣的道理。沒有賣不出去的產(chǎn)品，只有價格不到位。

最后感嘆一下，上汽奧迪的員工價什么時候才能對所有消費者開放呢？小編此時唯一的想法就是如何成為上汽奧迪的員工。