MINI 參考價(jià)：19.98萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(441條)

尊貴轎車代表，卓越德系基因，經(jīng)典造型。新一代采用PQ25平臺，帶來更好的操控。服役多年的老EA111發(fā)動機(jī)經(jīng)久耐用，任重道遠(yuǎn)的新EA211不辱使命?？仗摬皇撬膹?qiáng)項(xiàng)，但坐進(jìn)去后會有一種踏實(shí)感，讓人心生好感。良好的口碑也讓它在二手市場上一如既往地保值。新款Polo已經(jīng)推出了一些年，逐漸成為二手Polo消費(fèi)群體中的主力軍。四眼波羅即將淡出人們的記憶。

MM眼中的時(shí)尚，GG眼中的趣味。時(shí)尚的原點(diǎn)是傳承多年的經(jīng)典悅目外觀，樂趣的原點(diǎn)是靈動純粹的駕馭感。憑借堅(jiān)固的底盤、大量的輕質(zhì)材料和緊密的懸架，它被昵稱為大型卡丁車。老款變速箱的升檔總是懶洋洋的，仿佛在等待車主一次又一次的召喚；新車型在舒適性和實(shí)用性方面更好，這讓她更加平易近人。 MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在二手市場的價(jià)格一直比較堅(jiān)挺，但是銷售速度還是很快的。目前市場上新的MINI車型并不多，2009-2011年的老款MINI車型最為暢銷。

[廣汽本田奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）]

舊模型是像轎車一樣的MPV。它的車身尺寸較小，駕駛起來比同級別的GL8靈活多了。繼承了日系車的高使用率，購買家用MPV是一個(gè)非常有吸引力的選擇。舒適性比GL8略低，操控多了一些。新車型的尺寸有了明顯提升，電動側(cè)滑門等一系列新配置的引入，讓其綜合實(shí)力有了飛躍。奧德賽雖然在數(shù)量上比不上GL8，但靠譜的可靠性吸引了很多二手消費(fèi)者的青睞，也正因如此成為了這個(gè)級別當(dāng)之無愧的保值利器。

[梅賽德斯-奔馳GLK（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）]

方正剛毅的外觀是大多數(shù)人對它的第一印象，而奔馳一貫的流暢舒適自然融入了它的DNA。 V6 的平穩(wěn)性和成熟度，以及新注入的渦輪增壓直列4，也讓它更受歡迎。老款車型中糾結(jié)的動態(tài)配置，雖然沒有配備天窗，但在價(jià)格上有很大的優(yōu)勢。改款后的GLK外觀更加圓潤時(shí)尚，其他方面也有了比較喜人的調(diào)整。當(dāng)時(shí)進(jìn)口版價(jià)格偏高，現(xiàn)在可以收50%的價(jià)格。改款前的GLK依然是目前最暢銷的車型，新款GLK260在市場上依然一票難求。

[寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）]

一代公路SUV之王，操控讓眾車汗顏。機(jī)艙寬敞，但出奇地靈活。搭載在X5上多年的N55，多年來一直位列沃德十大引擎之列，讓大佬們行走自如。越野不是它的魅力所在，公路才是它的舞臺。 X5也一直是二手市場的熱銷品。目前在市場上還很難找到新的車源，相信很快就會成為這個(gè)級別的市場寵兒。自然吸氣版的E70底盤因?yàn)榕欧拧恿Φ仍蜷_始被冷落。

[奔馳S級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）]

開奔馳，開寶馬。梅賽德斯- 奔馳想要乘坐S級轎車。安靜舒適是它不折不扣的設(shè)計(jì)語言，對手很難獲得認(rèn)可。多年的冠軍足以說明一切。新設(shè)計(jì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于同級對手，領(lǐng)先半代以上。拋棄邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）品牌后，全新S級也肩負(fù)起更高產(chǎn)品定位的重任。魔力之軀等一些新技術(shù)的運(yùn)用，也讓它穩(wěn)定在了巔峰。很多創(chuàng)業(yè)公司和個(gè)人都喜歡選擇一款能撐起場景的二手S級，而其中S300、S350等近幾年的入門車型是首選，50萬左右的貨源車是比較快的。

[法拉利458（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Italia]

意大利，法拉利，這三個(gè)詞已經(jīng)綁在了一起。我想再給她加個(gè)詞—— wonderful。 Pininfarina 的設(shè)計(jì)避免了多余的線條。雖然她不是最極端的，但她強(qiáng)大的鎮(zhèn)定給人以無限的信心。往年這個(gè)水平的高折舊率無法改變。改變的是458越來越高的性價(jià)比，隨著下一任王者488的到來，458在二手車市場的性價(jià)比將進(jìn)一步提升。目前11年左右的458價(jià)格已經(jīng)降到200萬元以上，甚至2013年左右的車型也能控制在300萬元左右。

[寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）]

在這個(gè)級別，當(dāng)大家認(rèn)為A6L是絕對王者的時(shí)候，其實(shí)對比了這兩款車之后，我才深刻感受到5系在靜謐性和舒適性方面的新成就。比較。對了，它還帶有BMW骨髓中的精準(zhǔn)指向，彌補(bǔ)了一些為了迎合消費(fèi)者加長后被削弱的操控性。巴伐利亞發(fā)動機(jī)廠自然不會在發(fā)動機(jī)上讓人失望。配備齊全的發(fā)動機(jī)要么是經(jīng)典，要么是主力。 5系自然是二手市場上的燙手山芋。我在幫客戶找525的時(shí)候親身體驗(yàn)過，只要有車出來，車況就會被kill掉。 525的價(jià)格在上漲，幾乎等于新車的價(jià)格。如果相對預(yù)算增加到40萬以上，535其實(shí)是一個(gè)性價(jià)比很高的選擇。

[保時(shí)捷Boxster（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）]

保時(shí)捷在操控方面的成就早已毋庸置疑。 Boxster的中置后驅(qū)布局比老大哥911更加平衡穩(wěn)定，水平對置發(fā)動機(jī)的超低重心，配上獨(dú)特的聲浪，讓你在享受藍(lán)天的同時(shí)盡情享受娛樂。開心、賞心悅目不是很好嗎？當(dāng)我?guī)椭蛻魧ふ襍LK 時(shí)，我強(qiáng)烈推薦Boxster。事后，客戶大聲喊叫，操控感和SLK大不相同。再加上高B價(jià)和二手市場相對親民的價(jià)格，成為了很多人追求敞篷小跑的首選。因?yàn)檐囕v的定位，即使年份稍長，整體里程也不會太多。如果不介意年份的話，多花點(diǎn)錢買個(gè)舊的也是不錯(cuò)的選擇。

BMW 有史以來最好的3 系。與之前的E36、E46相比，E90在外觀設(shè)計(jì)上有了飛躍。更好的底盤設(shè)計(jì)和調(diào)教，讓E90在增加車身尺寸的同時(shí)，取得了超越任何一代3系的平衡性能。至于后來的新3系，只能說為了舒適和空間，適當(dāng)放棄了對操控的追求。 E90二手車性價(jià)比高。可以說在同級別同價(jià)位上沒有對手。此外，維護(hù)成本適中，備件供應(yīng)充足，是動力、控制、使用的完美結(jié)合。直列6缸E90成為了眾多極客車迷的收藏品。目前最老的一批320已經(jīng)跌入10萬元區(qū)間。

————————

關(guān)注我們：/p>

選車難嗎？用車很煩嗎？微信搜索“有車之后”跟磚叔聊聊就對了?。?p>中國第一批80后、90后新銳媒體人，打造了微信選車、購車咨詢微信官方賬號，汽車專家24小時(shí)在線解答權(quán)威問題。

iyourcar

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑859