雖然金九銀十是車市傳統(tǒng)的銷售旺季，但對(duì)于大部分車企來說，依然承受著巨大的壓力。根據(jù)Passenger Alliance發(fā)布的10月前三周的零售數(shù)據(jù)，整體車市同比下滑15%。

不過，對(duì)于豪華品牌雷克薩斯來說，這個(gè)背景與他無關(guān)。近日，雷克薩斯公布了其10月份在華銷量數(shù)據(jù)。 10月，雷克薩斯在華銷量16324輛，同比增長(zhǎng)11.2%； 1-10月累計(jì)銷量160914輛，同比增長(zhǎng)21.5輛。 %。

如此大的增速，不僅讓豪華品牌排名第一的BBA人自慚形穢，即便是在整體汽車市場(chǎng)上，也依然可以名列前茅。在大幅增長(zhǎng)的趨勢(shì)下，雷克薩斯今年在華銷量超過0萬輛。

除了銷量增長(zhǎng)，雷克薩斯的盈利能力也讓不少豪華品牌眼紅。據(jù)統(tǒng)計(jì)，雷克薩斯品牌新車平均售價(jià)約為43萬元，僅次于奔馳品牌。 1萬元，比寶馬、奧迪、凱迪拉克都高。

雷克薩斯

能維持如此高的新車均價(jià)，一方面是終端定價(jià)堅(jiān)挺，另一方面是部分車型長(zhǎng)期堅(jiān)持漲價(jià)。

看到終端賺了這么多錢，雷克薩斯官方甚至開始唱起官漲的主角了

意思是。今年9月，雷克薩斯官方宣布多款主銷車型漲價(jià)，其中ES 300h和UX車型漲幅最高，達(dá)1.5萬元，ES200起售價(jià)上漲1.1萬元，而售價(jià)NX的價(jià)格從6000元漲到了10000元。等待。

此次漲價(jià)雖然是新車對(duì)多媒體系統(tǒng)和安全系統(tǒng)的升級(jí)，但根據(jù)大部分車企的升級(jí)情況來看，一般不會(huì)是漲價(jià)，甚至是降價(jià)。這種做法，著實(shí)傷了很多雷凡的神經(jīng)。此后，雷克薩斯中國(guó)區(qū)常務(wù)副總經(jīng)理大主任的道歉信在網(wǎng)上流傳開來，連4S店都承諾，已經(jīng)訂車的消費(fèi)者不會(huì)再漲價(jià)。

雖然9 月的官方Rising Storm 對(duì)其聲譽(yù)造成了一些影響，但其銷量絲毫沒有受到影響。 9月雷克薩斯銷量17736輛，同比增長(zhǎng)10輛，10月增幅繼續(xù)擴(kuò)大2%。

雷克薩斯之所以受到眾多消費(fèi)者的追捧，不僅是其質(zhì)量保障充分、后續(xù)保值率高、維修成本低等優(yōu)勢(shì)，其獨(dú)特的長(zhǎng)期品牌調(diào)性成為主要優(yōu)勢(shì)給消費(fèi)者留下深刻印象。畢竟在豪華品牌市場(chǎng)，消費(fèi)者是接受不了低價(jià)格高配置的。這些人更注重品牌與自己的契合度，雷克薩斯深知這一點(diǎn)。

雷克薩斯不能辜負(fù)它現(xiàn)在的成就。在今年的上海車展上，雷克薩斯正式發(fā)布了其計(jì)劃在中國(guó)上市的全新MPV車型LM。此外，在前不久的東京車展上，雷克薩斯發(fā)布了首款純電動(dòng)概念車LF-30的電動(dòng)化愿景，也正式亮相。獨(dú)家平臺(tái)。

隨著雷克薩斯產(chǎn)品線的進(jìn)一步完善，沖擊BBA固有的一線豪華品牌陣營(yíng)也不是沒有可能。

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