不是所有的吉普車都叫吉普車，這是吉普車品牌的口號(hào)。想想看，作為吉普車迷，我駕駛過(guò)的切諾基和指南針都給了我其他汽車難以獲得的體驗(yàn)。所以我很難接受Jeep的產(chǎn)品越來(lái)越城市化。畢竟，我的感覺和語(yǔ)氣不得不向?qū)嵱眯酝讌f(xié)?，F(xiàn)在，我不得不感慨地用城市SUV的眼光來(lái)看待Jeep全新1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)指南。

我們面前的Jeep Compass 是全新的?？峙潞芏嗳藭?huì)覺得奇怪。外觀與之前的型號(hào)沒有區(qū)別。怎么可能是全新的？其實(shí)，新款指南者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的新穎之處在于搭載了全新的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。不要以為1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)是之前1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的“小排量”翻版。從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，這臺(tái)全新的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)可以甩掉1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)那幾條街的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

既然發(fā)動(dòng)機(jī)是全新的，那么本篇試駕文章就先來(lái)說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的硬貨知識(shí)吧！

首先，新款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在排量減少后，依然采用了四缸之一的布局，并沒有因?yàn)槟K化和小排量的緣故被縮減為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以沒有需要擔(dān)心新的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。意外的振動(dòng)或噪音。

需要說(shuō)明的是，這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)并非Jeep品牌獨(dú)有，而是整個(gè)FCA集團(tuán)旗下的一款全新小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。它只是第一款安裝在Jeep 全新Compass 上的車型，接下來(lái)還會(huì)有更多其他Jeep 車型。在FCA集團(tuán)旗下的GSE（Global Small Engine）系列中，除了這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還有一款模塊化設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，就是一款排量為1.0L的三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。它還包括兩臺(tái)柴油機(jī)，將組成FCA集團(tuán)未來(lái)的“小排量軍團(tuán)”。

按照我們之前的理解，發(fā)動(dòng)機(jī)排量降低，參數(shù)或多或少都會(huì)受到影響。事實(shí)上，這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然排量有所降低，但參數(shù)卻比之前的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)有所提升，最大功率為127kW，最大扭矩為270Nm，而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)僅為121kW和250 海里米。

得益于多項(xiàng)新技術(shù)，全新的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在排放方面可以滿足更高的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。 92和95汽油都可以“包羅萬(wàn)象”，而且還可以支持混動(dòng)系統(tǒng)，也就是說(shuō)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在未來(lái)的Jeep混動(dòng)車型中會(huì)有非常高的出鏡率。

這款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)似乎排量減少了0.1L，采用MultiAir技術(shù)，鋁制缸體，帶電控泄壓閥的小慣性渦輪增壓器，帶集成排氣歧管的氣缸蓋，曲軸偏置設(shè)計(jì)。結(jié)合這些技術(shù)，好處是更好的東西、更低的排放和燃料消耗。

了解了新指南最大的變化之后，我們就來(lái)看看眼前的新吉普指南。沿用了現(xiàn)在的設(shè)計(jì)，車頭依舊是Jeep家族產(chǎn)品絕對(duì)少不了的經(jīng)典七孔進(jìn)氣格柵。車身尺寸與在售1.4T車型相同，長(zhǎng)寬高分別為4415/1819/1635mm，軸距為2636mm。

大部分消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)款指南者的造型還是比較滿意的，更多的直線條回歸了Jeep應(yīng)有的硬朗氣質(zhì)。作為一個(gè)Jeep車迷，到現(xiàn)在我都無(wú)法接受第一代指南者的設(shè)計(jì)。我對(duì)新Compass 的抱怨是規(guī)格表上沒有出現(xiàn)亮度更高、點(diǎn)亮速度更快的LED 大燈。鹵素大燈雖然看起來(lái)比較復(fù)古懷舊，但是實(shí)用性和耗電量都不如LED光源。

需要注意的是，新款指南者搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)后，變速箱與1.4T車型的匹配方式相同。前驅(qū)車型依舊匹配6速手動(dòng)或7速動(dòng)力換擋，四驅(qū)車型匹配來(lái)自ZF的9速手自一體變速箱。

全新指南者搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)略有提升。駕駛體驗(yàn)有什么特別明顯的變化嗎？事實(shí)上，Compass的底盤布局和懸架調(diào)校并沒有本質(zhì)上的變化，只是發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出參數(shù)發(fā)生了變化，變速箱的換擋邏輯也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。也就是說(shuō)，Compass還是Compass，只是油耗低了一些。

工信部網(wǎng)站顯示，康帕斯搭載9速手自一體變速箱的新款四驅(qū)車型綜合油耗分別為7.3L/100km和7.6L/100km。在實(shí)際試駕過(guò)程中，我獲得了5.3L/100km的成績(jī)，獲得了節(jié)油挑戰(zhàn)賽的第一名。

從參數(shù)上看，6kW和20Nm的提升對(duì)于日常駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)幾乎可以忽略不計(jì)，但峰值扭矩轉(zhuǎn)速卻降低到了1850rpm?？梢悦黠@感覺到動(dòng)力可以更早被喚醒，渦輪介入比1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)更加自然順暢。如果您不嘗試去理解它，您幾乎不會(huì)注意到渦輪的介入。

另外，筆者試駕的220T自動(dòng)四驅(qū)高性能旗艦版搭載了近年Jeep車型中常見的ZF 9速變速箱。與自由光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和靈敏的初始調(diào)整相比，這種傳動(dòng)在導(dǎo)軌上的調(diào)整更加順暢。不再是輕油門踏板車向前跳躍的方式，而是升檔更主動(dòng)，輸出更線性。在1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，油門初段和中段都能感受到比較充沛的動(dòng)力，但受限于排量，高速巡航時(shí)的提速能力會(huì)有些不足。

綜上所述，在將1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)換成：Jeep后，新款Compass相比上一代1.4T車型更加省油，價(jià)格門檻也更低。根據(jù)Jeep官方的產(chǎn)品規(guī)劃，這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在未來(lái)的車型中出現(xiàn)得更加頻繁，部分混動(dòng)車型也會(huì)搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

從燃油經(jīng)濟(jì)性和車輛成本的角度來(lái)看，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是未來(lái)的趨勢(shì)，但也許我真的老了，仍然懷念大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)動(dòng)力和轟鳴聲。不管怎樣，面對(duì)越來(lái)越多以城市通勤為主的消費(fèi)者，降低用車成本和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性才是最重要的。