大眾寶來2019款 大眾寶來2019新款自動擋車
久而久之,一汽-大眾寶來(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)在中國已經(jīng)銷售了21個(gè)年頭。歷經(jīng)四代車型,每一代車型都是經(jīng)典。尤其是基于大眾MQB-A1平臺打造的第四代寶來,在各方面都得到了提升,銷量不斷突破新高。一個(gè)月賣三萬輛已經(jīng)是常態(tài)。高峰時(shí)單月銷量超過4萬輛,年銷量始終保持在24萬輛以上,2019年和2020年更是創(chuàng)下30萬輛的歷史記錄。
寶來能夠在當(dāng)前競爭激烈的緊湊型車市場中保持較高的競爭力。除了優(yōu)秀的產(chǎn)品和卓越的口碑,寶來也離不開它不斷的更新、修改、優(yōu)化,直到完美滿足用戶的需求。日前,據(jù)官方透露,全新寶來將于6月28日正式上市,目前該車已開啟預(yù)售,預(yù)售區(qū)間為11.39萬元至14.29萬元。
作為一款中期改款車型,全新寶來主要對外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整,對內(nèi)飾進(jìn)行了大幅升級,加入了多項(xiàng)科技智能配置,并對動力系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整。話不多說,今天教授就為大家?guī)砣聦殎淼脑囻{體驗(yàn),看看這款車在動力和油耗方面的表現(xiàn)。
首先,新寶來放棄了老款寶來1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和6速手自一體變速箱的動力組合,只保留了1.2T/1.4T+7速雙離合變速箱和1.2T+ 5速手自一體變速箱的配置。對于這種變化,在教授看來,其實(shí)是很正常的。畢竟1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力確實(shí)弱,從現(xiàn)款1.5升車型的官方百公里加速13.7秒就可以看出,而1.2T的官方百公里加速模型可以達(dá)到10.4秒,這是一個(gè)非常明顯的提升。
而且,教授這次試駕的新寶來是一款1.2T車型,能夠給你更真實(shí)的駕駛體驗(yàn)。這臺EA211 1.2T四缸發(fā)動機(jī)最大功率116馬力(最大功率轉(zhuǎn)速5000轉(zhuǎn)),峰值扭矩200牛米(最大扭矩轉(zhuǎn)速2000-3500轉(zhuǎn)),傳動系統(tǒng)匹配7速干式雙離合變速箱。這種動力總成近年來也被應(yīng)用到大眾車型上,穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)都非常出色。
1.2T寶來前期不會有小馬拉大車。反倒是低扭表現(xiàn)驚人,加速輕盈順暢,動力來得自然,沒有突兀感。油門踏板的調(diào)節(jié)也很線性,新手也很容易上手。
當(dāng)然,如果你想要追求一種推背感,尋求突如其來的刺激感,1.2T寶來顯然不能給你,而1.4T車型在這方面會強(qiáng)很多。但對于日常駕駛來說,1.2T車型完全可以滿足要求,高速超車也不會顯得力不從心,能夠給駕駛者十足的信心。
相較于發(fā)動機(jī),相信大家更關(guān)心變速箱的性能。對于大眾的雙離合變速箱,很多人還是持懷疑態(tài)度。其實(shí),這是很正常的。畢竟大眾長期使用雙離合變速箱,由于當(dāng)時(shí)技術(shù)不成熟,換擋卡頓、異響等問題層出不窮。不過經(jīng)過這么多年的改進(jìn)和完善,這款7速DSG雙離合變速箱已經(jīng)是一款非常成熟的產(chǎn)品了。經(jīng)過長期的市場考驗(yàn),其穩(wěn)定性和耐用性無需擔(dān)心。
之所以搭載1.2T發(fā)動機(jī)的寶來不弱,很大程度要?dú)w功于這臺7速雙離合變速箱。它的換擋邏輯非常清晰,可以根據(jù)實(shí)際路況快速升檔或降檔,以達(dá)到最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力需求。
另外,在擁堵的城市道路行駛時(shí),即使變速箱倒轉(zhuǎn),在1-3檔之間切換,也不會感覺到明顯的頓挫感,甚至都不會意識到自己升檔了,動力銜接也比較順暢.
高速行駛時(shí),變速箱會主動升檔,讓發(fā)動機(jī)保持低速運(yùn)轉(zhuǎn),在60公里/小時(shí)以內(nèi)達(dá)到7檔,轉(zhuǎn)速控制在1000轉(zhuǎn)。此時(shí)的油耗表現(xiàn)也很驚人,后面會詳細(xì)介紹。同時(shí),在爬坡或輕踩油門時(shí),變速箱能立即做出反應(yīng),可從7檔降為6檔或5檔,確保動力輸出源源不斷。
操控方面,寶來號稱“駕駛者之車”,整體轉(zhuǎn)向手感與老款保持一致。方向盤輕巧小巧,車頭的轉(zhuǎn)向反應(yīng)非???。同時(shí)懸架的側(cè)向支撐更好,讓駕駛者在高速過彎時(shí)更加自信。這是同級車中非常好駕馭的一款車,絲毫不遜色于那些運(yùn)動型的家用車。
舒適性方面,全新寶來底盤繼續(xù)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式獨(dú)立懸架的組合,這也是同級車型中常見的配置。雖然號稱是“駕駛者之車”,但寶來的整體調(diào)校還是很舒服的。對于路面的細(xì)小起伏,底盤可以很好的過濾掉,不會有太大的震動傳遞到車內(nèi)。
但是,在遇到過高的減速帶或者較大的坑洼時(shí),減震系統(tǒng)的跳躍感會更加明顯,這會對乘客的乘坐體驗(yàn)造成一定的影響。但總的來說,在保證一定操控性的同時(shí),又能達(dá)到不錯(cuò)的舒適性,并非易事。
除了擁有良好的駕乘感受,寶來的燃油經(jīng)濟(jì)性更是可圈可點(diǎn)。這條試駕路線從長隆國際會展中心出發(fā),到廣州海鷗(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)島景區(qū),再回到廣州市中心的廣交會展館,全長約90公里。此次行程幾乎涵蓋了城市道路、快速路、高速路、鄉(xiāng)村道路等車輛日常使用所涉及的所有路段,能夠更加真實(shí)地反饋寶來的油耗表現(xiàn)。
值得一提的是,本次試駕還設(shè)置了最佳節(jié)油獎(jiǎng),獎(jiǎng)品十分豐厚,激發(fā)了教授奪冠的積極性。還有,為確保絕對的公平和真實(shí),出發(fā)前加油站加油并封存。到達(dá)目的地后,撕掉封條,再加油,看誰加油少。
得益于1.2T發(fā)動機(jī)和7速雙離合變速箱的優(yōu)勢,以及教授和隊(duì)友的完美配合(全程不開空的秘訣,車速控制在60km/h,停車就熄火),此行全程86.5km,平均時(shí)速49km/h,表示綜合油耗達(dá)到3.9L/100km,最終只加了1.5%的油。
當(dāng)然,像教授這種測試油耗的方式是不真實(shí)的。其他媒體同行在空上正常行駛時(shí),綜合油耗基本在4.7-5.5升/100km之間,燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)優(yōu)異,不亞于豐田和本田的混動系統(tǒng)。
說完了動感,我們來具體看看新寶來在外觀、內(nèi)飾、配置上的變化。首先,外觀方面,新寶來整體延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格,并融入了大眾家族最新的設(shè)計(jì)語言。其中前臉主要針對格柵和保險(xiǎn)杠進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。格柵輪廓清晰,采用鍍鉻裝飾,與兩側(cè)大燈組融為一體,很好地延伸了視覺寬度。
同時(shí),下格柵兩側(cè)增加了“C”型鍍鉻裝飾,提升運(yùn)動感。相比老款,整體前臉更加時(shí)尚,也更加符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美。
車身側(cè)面,整體造型變化不大,而高配車型則增加了更具運(yùn)動感的GTI經(jīng)典戰(zhàn)斧形輪轂。尺寸方面,新寶來的長寬高分別為4672/1815/1478mm,軸距為2688mm,比老款長了9mm,高了6mm。盡管如此,這樣的參數(shù)在多款自主品牌車型中并不占優(yōu)勢,但好在大眾空的利用率很高,內(nèi)部乘坐空非常寬敞。
車身后部與前臉的設(shè)計(jì)風(fēng)格相呼應(yīng),通過對尾燈和下保護(hù)區(qū)的重新設(shè)計(jì),包括全新的尾燈照明方式和流水轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計(jì),增強(qiáng)了運(yùn)動感和科技感。
相比外觀的細(xì)化,內(nèi)飾進(jìn)行了大幅升級,采用雙屏互動駕駛艙布局設(shè)計(jì),配備12英寸懸浮式中控觸摸屏,內(nèi)置第三代信息娛樂系統(tǒng)CNS 3.0;并配備10.25英寸全液晶儀表盤,支持3D立體導(dǎo)航地圖/3D指針/FPK多屏顯示功能等。,大大提升了內(nèi)飾的科技感。
同時(shí),為了凸顯新的質(zhì)感,內(nèi)飾材質(zhì)也進(jìn)行了調(diào)整,不僅配備了黑色鋼琴烤漆裝飾條,還采用了大面積軟包,并采用棕色PVC+雙縫線設(shè)計(jì),營造出更豪華的家居氛圍。
智能方面,信息娛樂系統(tǒng)CNS 3.0采用了全新的UI界面,支持一體式切換,也可以進(jìn)行定制。具有在線導(dǎo)航、自然語義識別、車內(nèi)WIFI、CarPlay手機(jī)互聯(lián)、MOSC彩色服務(wù)、全新FAS世界、地圖雙屏顯示等功能。同時(shí),這套系統(tǒng)的操作邏輯非常簡單,學(xué)習(xí)成本低,和手機(jī)很像,非常難能可貴。
此外,在安全配置方面,全系標(biāo)配6安全氣囊、熱成型鋼板和激光焊接、新一代MK100 ESP系統(tǒng)。同時(shí),高配車型還首次配備了L2級駕駛輔助系統(tǒng),包括MKB多重碰撞預(yù)防系統(tǒng)、預(yù)碰撞系統(tǒng)和AEB城市緊急制動、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、倒車緊急制動、車道保持輔助等
值得一提的是,在這次試駕過程中,教授觸發(fā)了AEB緊急制動功能,在仍為5km/h時(shí),避免了與前車追尾??梢娺@個(gè)系統(tǒng)在日常使用中還是很重要的,可以不用,但不能不用。
總的來說,中期改款后的寶來,保持了老款車型出色的駕駛體驗(yàn),同時(shí)針對外觀進(jìn)行了時(shí)尚升級,針對內(nèi)飾進(jìn)行了科技升級,配備了更符合當(dāng)下需求的前瞻配置。還是一款緊湊型家用車,在同級別中競爭力非常出色。
從目前的市場情況來看,寶來的核心競爭對手包括上汽大眾朗逸(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、豐田卡羅拉(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、日產(chǎn)軒逸(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)等主流合資車型,各有優(yōu)勢,滿足了非用戶的購車需求。據(jù)官方統(tǒng)計(jì),寶來用戶收入低,年齡大。
此外,寶來的競爭對手還有長安UNI-V(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、比亞迪秦加DM-i和吉利星銳(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)等。相對來說,寶來的優(yōu)勢在于油耗、底盤調(diào)校、品牌口碑和市場口碑等方面。競爭對手的優(yōu)勢在于價(jià)格更低,配置更豐富,車身尺寸更大。如果是你,預(yù)算10-15萬,你會考慮哪款車?留言討論。
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