汽車品牌的許多故事都源于它閃亮的徽章，徽章的每一次迭代也宣誓著公司對新一年的愿景。

阿斯頓馬丁

阿斯頓馬丁的全稱是Aston Martin Lagonda（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Limited。 1913年，阿斯頓馬丁的兩位創(chuàng)始人萊昂內爾馬丁和羅伯特班福德成立了班福德馬丁公司。 1914年，公司更名為阿斯頓馬丁。那是因為萊昂內爾馬丁在英國參加了一場汽車比賽。在賽車方面，萊昂內爾馬丁明確了公司未來的發(fā)展方向，隨后將公司名稱改為阿斯頓，萊昂內爾姓馬丁。隨后，阿斯頓馬丁也確定了自己的品牌標識—— Flying Roc，寓意著公司和大鵬一樣，有著沖刺的速度和從天而降的遠大志向。

《1923阿斯頓馬丁第一代標志》

公司更名后，Lionel Martin 和Robert Bamford 也定下目標，只生產具有高性能和完美外觀的優(yōu)質汽車。他們堅持賽車應該按照最高標準制造，讓車手在享受駕駛的同時擁有強大的性能。

阿斯頓馬丁的第一輛汽車是經過改裝的ISOTTA-FRASHINI。為了增加汽車的動力，Lionel 在ISOTTA-FRASHINI 的發(fā)動機艙內安裝了一臺四缸Coventry-Simplex 發(fā)動機。隨著動力的提升，外觀也發(fā)生了變化。但這款車還沒有量產。

“第一阿斯頓馬丁”

1914 年8 月第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時，萊昂內爾馬丁和羅伯特班福德將他們所有的飛機賣給了索普威斯飛機公司。 Lionel Martin 加入了英國海軍，Robert Bamford 加入了皇家后勤部隊。成立僅一年的阿斯頓馬丁進入了短暫的冬眠期。

戰(zhàn)后，阿斯頓馬丁在英國肯辛頓重建。改造后，公司設計的第一款新車以阿斯頓馬丁為名。 1920 年，羅伯特班福德(Robert Bamford) 因個人原因離開了阿斯頓馬丁。同年，阿斯頓馬丁獲得路易斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）茲博羅夫斯基伯爵的贊助。 1922 年，他為Zborowski 制造了一輛賽車，并參加了法國綠色大獎賽。

“國際化”

“丁字”

雖然得到了ZBorowski 的資助，但戰(zhàn)后的復蘇使人們沒有多少時間參加比賽，能夠購買跑車的人就更少了。由于管理不善，阿斯頓馬丁最終于1924 年破產，萊昂內爾馬丁于1926 年離開公司。

“阿爾斯特”

1947年，大衛(wèi)布朗爵士買下了阿斯頓馬丁，在他買下阿斯頓馬丁的同時，大衛(wèi)布朗還買下了發(fā)動機設計公司拉共達。兩家公司開始共享資源，DB系列的經典車型也正是在這個時候出現。 1948年，DB系列的第一款車型DB1問世。該車基于二戰(zhàn)前的Atom 車型。 DB 系列以David Brown 的首字母命名，以紀念David Brown 爵士。

爵士】大衛(wèi)布朗為阿斯頓馬丁帶來了舉世聞名的DB系列。

“阿斯頓馬丁DB1”

阿斯頓馬丁一直與電影有著不解之緣。享譽全球的間諜電影系列007 中的許多電影都使用阿斯頓馬丁汽車作為主角詹姆斯邦德的汽車。其中最著名的是1963 年推出的阿斯頓馬丁DB5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這款車出現在007 電影《霹靂球》、《金手指》、《黃金眼》、《明日帝國》 和《皇家賭場》 中。

但與此同時，阿斯頓馬丁經歷了一場金融危機。大衛(wèi)布朗因財務問題被迫出售公司，威廉王少博成為阿斯頓馬丁的新掌舵人。在此期間，DB6和DBS的換代車型V8和Vantage陸續(xù)投產，并取消了DB前綴。

莫里斯車庫

在眾多誕生于英國的汽車品牌中，誰才是英國的“炸魚薯條”？每個人的答案可能都不一樣，名爵相信會是其中之一。

1902年，莫里斯在牛津的朗沃爾街買了一個修理自行車的車庫，開始了汽車生意，包括銷售、出租和修理汽車。當時成為Arrol-Johnston、Belsize、Humber、Hupmobile、Singer、Standard、Wolseley的代理商。盡管經歷了重重挫折，一度破產，莫里斯卻堅持了下來。

MG的第一輛汽車誕生于1924年，取名14/28。 Kimber親自參與了14/28的車身設計，也算是名爵的一號車。雖然是基于Morris Oxford的設計，但造型更加流線。獨特的“牛鼻”設計、緊湊的車身尺寸和運動底盤讓14/28充滿了駕駛樂趣。

其實關于MG誕生的年份還有一些爭議，因為早在1923年11月，MG的八角形標志就出現在了英國牛津的報紙上。當然，官方已經明確表示，自稱在1924年5月1日注冊了MG商標，MG取自Morris Garage的首字母。至于八角形的標志，則以歐洲教堂的圓頂為靈感，散發(fā)著貴族的傳統(tǒng)氣質和靈性。百年來，名爵品牌堅持八角形標志，不斷為其注入新鮮內涵，讓棱角更加閃亮。

1930年代是MG發(fā)展的黃金時期，車型更新速度非常快。自1929年名爵M車型面世以來，短短六七年間，名爵先后推出了C款、D款、F款、J款、K款、L款等多款車型。因為型號太多，這里就不一一介紹了。在名爵高速發(fā)展的同時，有兩件大事改變了品牌的軌跡。

從70年代到90年代，英國的汽車工業(yè)很糟糕。起初，幾乎所有的汽車廠都統(tǒng)一在利蘭公司的名下，造就了擁有40多家工廠、近20萬工人的超級龐然大物。然而，混亂的管理不僅沒有改善糟糕的情況，而且每年還要消耗大量的政府補貼。后來，撒切爾夫人干脆放棄了對利蘭集團（后更名為羅孚）的保護，于是包括名爵在內的品牌也難逃被“瓜分”的命運。

在名爵品牌被冷落的情況下下，沒想到MG F上市后就獲得了業(yè)界的轟動和消費者的青睞，很快就在各大洲熱銷。雖然同時期還有馬自達MX-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬Z3、奧迪TT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等同類車，但MG F在7年的銷售周期中，銷量達到77269輛。名爵F已經用自己的方式證明了一件事，那就是給定一定的資源和發(fā)展空，名爵完全有能力造出大家都喜歡的車。

MG似乎總是有點幸運，至少在很多英國品牌“消失”的情況下，它還在頑強地“活著”。從英吉利海峽到遠東，MG的傳奇還在繼續(xù)。其實英國王室也很喜歡MG。

賓利

沃爾特·歐文·賓利出生于1888年。他是九個兄弟姐妹中最大的嗎？他從小就喜歡機械。9歲的時候，他買了一輛二手自行車，拆開來仔細研究它的工作原理。他更感興趣的是火車。16歲離開學校后，W.O .本特利成了大北方鐵路公司的學徒。

工作后，W.O .本特利買了一輛象限摩托車，熱情地投入到和兩個兄弟的賽車運動中。為了不惹麻煩，他特意挑了超速監(jiān)控區(qū)還沒開始的凌晨時段。1907年，W.O .本特利參加了倫敦-愛丁堡預選賽，但賽車在愛丁堡外拋錨，但他還是盡全力修車，準時到達了終點線。隨著經驗的積累，W.O .賓利越來越擅長提升發(fā)動機性能，他改裝的Rex摩托車甚至被Rex官方團隊采用。

結束學徒生涯后，1912年，W.O. Bentley與兄弟合伙開了一家修車廠，從法國進口Doriot和Flandrin & Parant生產的汽車進行銷售。在參觀這家制造商的法國辦事處時，他看到了一個鋁制鎮(zhèn)紙，并受到了啟發(fā):這種輕質材料可以用來制造比鋼或鑄鐵更好的活塞嗎？W.O .本特利開始嘗試生產一種新的合金，這種合金由88%的鋁和12%的銅組成。最后，由他設計的帶有新活塞的DFP賽車在布魯克林賽道獲得冠軍，并創(chuàng)造了89.7英里/小時的新紀錄。

當第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時，W.O .本特利決定用他的重要發(fā)明為他的國家服務。被任命為皇家海軍Air 空勤務隊隊長，用鋁制活塞制造了戰(zhàn)斗機發(fā)動機，解決了老式發(fā)動機在戰(zhàn)斗中容易因過熱而失效的問題。賓利研發(fā)的新型發(fā)動機BR.1比之前的版本更加強大可靠，這使得索普懷斯駱駝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）戰(zhàn)斗機成為一戰(zhàn)中最成功的英國戰(zhàn)斗機..

隨后，W.O .賓利繼續(xù)致力于BR.2發(fā)動機的研發(fā)，并親自來到戰(zhàn)爭前線。當他回憶起被稱為“紅色男爵”的德國王牌飛行員曼弗雷德·馮·李?；舴以跈C場的一次掃射時，他說，“曼弗雷德的每一槍似乎都是對準我們的。”幸運的是，W.O .賓利和他的戰(zhàn)友們跳進了附近的河里，逃過一劫，否則賓利的名字以后也不會出現在汽車界了。

1919年賓利公司成立后，推出了85馬力的3.0L車型賓利3.0(1921年9月正式銷售)，其最高時速可以輕松超過80英里(約128公里每小時)，這已經是當時最快的量產車了。這種模式讓賓利在建廠前的前10年嘗到了成功的甜頭。在此期間，賓利不僅憑借賓利3.0L車型打破了當時的大部分續(xù)航和速度記錄，還在1923年首次舉辦的勒芒24小時耐力賽中獲得第四名，隨后在1924年的勒芒比賽中首次擊敗法國勁敵布加迪獲得勝利的稱號。后來在1927年、1928年、1929年、1930年，勒芒耐力賽冠軍被4.5L車型、速6車型、8.0L車型橫掃，成為勒芒賽史上的傳奇。

“賓利使用的地標”

賓利車標以賓利的第一個字母“B”為原型，生出一對像凌空一樣展翅翱翔的雄鷹。這個logo一直沿用至今，過去一直用一個“B”的logo。

其實可以說的車很多。

下次我會講德系車的徽章故事，敬請期待！

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