很早就聽說了阿爾法羅密歐，給自己的定位是“普通人的法拉利”。立即嘗試，它名副其實(shí)。 Giulia不僅顏值爆表，也是我最近開的車，最人車合一的感覺。

骨子里的純凈始于低重心。 Giulia的坐姿比普通車要低很多，直觀感覺介于911這樣的跑車和轎車之間。駕駛感覺就像貼地飛行，無論是變道還是轉(zhuǎn)彎，都非常自信。

啟動按鈕也是法拉利的，在方向盤的左下角。

正好趕上周末，去海底撈吃了個(gè)清湯鍋（最近拉肚子），開車幾十公里。

總的來說，底盤的路感更好，比同級別的競爭對手更具趣味性。后段比較軟，開久了也不會累。

轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，調(diào)到最運(yùn)動模式時(shí)（一共三種模式），甚至有種卡丁車的錯(cuò)覺，非常純粹。而且方向盤也不重，可以舒適地長時(shí)間駕駛。

高架上有個(gè)大拐彎，恍惚間，滿腦子都是“現(xiàn)代E90”。

詞窮，詞窮，總之誰打開就知道有多爽。

車齡4年6.7萬公里，底盤磨損小，很工整。機(jī)械狀況也很好，店里只做過四輪定位。

有兩個(gè)動力版本，常規(guī)款Giulia搭載2.0T發(fā)動機(jī)，另一款四葉草版搭載2.9T發(fā)動機(jī)。

這是一臺2.0T的大功率280HP，賬面數(shù)據(jù)206千瓦，400牛米。搭載采埃孚8AT，前后驅(qū)，官方零分僅5.2秒。

雙邊雙排氣也是高空作業(yè)的專屬。

其實(shí)開車的時(shí)候很容易超車加速。還好我開了600nm的四葉草版。個(gè)人感覺城市道路順暢，2.0T的高科技做工發(fā)揮得恰到好處。

而且油耗也不高。按照前車主29000公里的統(tǒng)計(jì)，只需要10.2油。

內(nèi)飾為黑紅配色，極具運(yùn)動氣息。

中控屏嵌入儀表盤內(nèi)，曲面過渡巧妙，整體感不錯(cuò)。

給我一個(gè)細(xì)節(jié)。

內(nèi)飾用料也不錯(cuò)。它應(yīng)該既硬又軟。膝蓋經(jīng)常碰到的地方軟軟的。

這里的門也很軟。

裝飾條采用條紋凹凸磨砂材質(zhì)，不易刮花，手感很有質(zhì)感。

包括同樣由相同材料制成的握把。

把手周圍

搭配同款磨砂質(zhì)感的旋鈕，別有一番高級感。

給我一個(gè)細(xì)節(jié)。

顏色是亮點(diǎn)，方向盤乏善可陳。

而且這種方向盤皮質(zhì)非常細(xì)膩絲滑，讓人愛不釋手。

前身配備了大型環(huán)繞墊。

地毯保養(yǎng)得很好。

車門擋風(fēng)雨條上的貼膜沒有撕掉。

美中不足的是主控按鍵的亮面有一些劃痕，但從主駕駛位置很難看出來。

外觀就更好了，不僅光澤度好，而且沒有什么可涂的。四年車齡的汽車很少見。

很多輪子也很帥。

輪轂邊緣有一些凸起，但不明顯，可以忽略。

前任還裝了行車記錄儀，一年前剛換了四個(gè)Pirelli P7輪胎（按年齡），也省了不少錢。

綜上所述，預(yù)算20萬元、年份相對較新、純駕感的車，阿爾法羅密歐的Giulia這款“平民法拉利”是非常不錯(cuò)的選擇。

如今這款車型是一款2.0T的高功率車型，指導(dǎo)價(jià)38萬。四年后才22.58萬元，40折，很香。添置前十分用心，內(nèi)外皆一流，更難得一見。

巴士停在上海。歡迎試駕。

最后附上一個(gè)自動遠(yuǎn)近光的大燈就結(jié)束啦！