今天就是對馬自達(dá)CX5的解析分享。先來說說它的整體外觀吧。乍一看，馬自達(dá)可能不會讓你感到驚訝。前臉沒有那么強(qiáng)烈的視覺沖擊，設(shè)計比較簡潔。沒有鍍鉻元素，沒有層次感的設(shè)計，也沒有霧燈。整體大燈起到了霧燈的作用，但是從各個方向仔細(xì)觀察它的整體外觀，線條還是很漂亮的。

雖然和CRV同級別的它沒有那么顯眼，但像這種減法美學(xué)設(shè)計，你需要靜下心來欣賞它的美。它的體型是一個整體的數(shù)據(jù)。

長：4575mm，寬：1842mm，高：1685mm。

軸距：2700 毫米

其車身尺寸在同級別車型中并不占優(yōu)勢，車身長度僅為4575毫米。

向榮放4600mm，但軸距是三款車中最長的，為2700mm，而向榮放的軸距只有2690mm。更短的車身和更長的軸距會帶來什么結(jié)果？簡單計算一下較長的軸長比，軸長比達(dá)到了0.59，這是一個非常高的值。

馬自達(dá)的軸長比比同類車軸更長，從而帶來更好的操控性和車身穩(wěn)定性。

我認(rèn)為這個細(xì)節(jié)可以清楚地突出馬自達(dá)CX5 賽車，它的運(yùn)動和行駛方向。事實上，馬自達(dá)CX5 的內(nèi)飾與其外觀完全相同。不是第一印象。坐進(jìn)去其實感覺整體氛圍很一般，但是細(xì)細(xì)研究它的內(nèi)飾材質(zhì)，它把控了上半部分，包括線條。它們都是由柔軟的材料制成的。

單從視覺上看，它有點像底部較硬的硬塑料。副駕駛前方的儲物箱底部，包括手剎，都是軟質(zhì)的分層線條，底部是硬質(zhì)塑料。與自主品牌相比，它的內(nèi)飾用料絕對算不上高級，但與CRV、方榮相比，不遜色于同級別的日系SUV。

并且它使用了一種叫做金屬木的材質(zhì)，既有金屬的光澤，又有木紋板的溫潤。這里的旋鈕，包括這些位置，都被覆蓋并飾有一些鍍鉻細(xì)節(jié)。所以細(xì)節(jié)其實經(jīng)得起推敲。

至少，與相對粗糙的內(nèi)飾相比，它的內(nèi)飾具有吸引力。這款高配車型的中控屏提供360度全景。馬自達(dá)的中控水霧屏在不用的時候界面非常簡潔。

但是馬自達(dá)的人機(jī)交互功能有一個很好的地方，那就是它可以由你手動操作，同時你可以通過一個中央控制旋鈕來觸摸它，包括它周圍的一圈物理按鍵。其實這塊屏幕本身的功能還是比較簡陋的。

不過這塊屏幕的好處是可以無線連接手機(jī)的car play和car lab。屏幕細(xì)膩度和視覺質(zhì)感遠(yuǎn)勝于CRV和方榮的一塊中控屏。

這也有好的一面。當(dāng)駕駛員坐在中間位置時，他的身體中心軸與方向盤的一端和屏幕的一端是同一軸，包括距離。左右兩側(cè)對稱分布，確保駕駛時左右受力均衡。大部分車友都說馬自達(dá)這款車的車內(nèi)空間比較狹窄，但是從實際體驗來看，其實還是不錯的。 178的車身坐上去，座椅調(diào)到最低位置，頭部有一拳，比同級更有優(yōu)勢。也是一款比較注重駕駛的SUV。

看到這輛車的后排，首先中間地板有點高，需要注意一下。填充物也比較硬，乘坐舒適性我覺得還可以。頭空還是很不錯的，還有一個拳頭下蹲，在同級別中很有優(yōu)勢。

接下來我來說說優(yōu)點。首先，它的頭部空間還是很不錯的，一拳不止。這在20萬級別的日系SUV中算是比較高的了。

馬自達(dá)有兩個細(xì)節(jié)可以讓您注意到后部更好的乘坐體驗。

首先，他的第二排乘客可以將腳完全放在前排座椅下方，而且可以伸得很深。而一般的車子可能只到一半，進(jìn)不去。而且如果你個子高，腿長，可以把腳全部伸進(jìn)去，也可以把腳伸出來。其次是它的第二排座椅，可以進(jìn)行24度和28度的調(diào)節(jié)。

一定程度的角度調(diào)整也可以幫助您改善騎行的某些部分。

現(xiàn)在讓我們來看看它的后備箱。它的軀干深度實際上是94厘米，已經(jīng)很不錯了。

一般來說，小型SUV的后備箱深度在80到90厘米左右，最有的達(dá)到94厘米?？梢娖滠|干深度能力還是不錯的。后備箱座椅放倒后幾乎放平，載物能力還是很不錯的。這非常適合家庭使用。

看它的方向盤使用情況。當(dāng)它的方向盤左右轉(zhuǎn)動時，你會發(fā)現(xiàn)它的轉(zhuǎn)向非常細(xì)膩，轉(zhuǎn)向力矩也比較小。像方榮一樣，這樣一松手，它就會彈回原位，甚至有種打手的感覺。

這款馬自達(dá)CX5溫柔舒緩，讓你在轉(zhuǎn)彎時，它所指向的點位變化與車頭的聯(lián)動更加細(xì)膩清晰。

下面我們就來說說它的駕駛感受和動力。首先，它的油門響應(yīng)是比較快的，但是絕對速度并不快，就是一踩下去，它的動力響應(yīng)就來的很快。

不像一些雙離合車，要等一秒半。當(dāng)它被壓下時，它的油門開度與動力輸出的響應(yīng)密切相關(guān)。每一次開啟，它的力量輸出都會更強(qiáng)。連接是線性和自然的，但絕對不是快速的。比如我開這款車，零百小時加速可能不如同級，但主要還是實用。

和CRV的1.5T相比，雖然馬力值比它小一點，但是加速比它快。這輛車純粹的加速并不是它的強(qiáng)項，但它的樂趣在于隨心所欲的力量，非常靈敏，非常線性和飽滿。

從轉(zhuǎn)向、加減速等細(xì)節(jié)可以看出這款車在駕駛層面最大的特點就是反應(yīng)快、靈敏。人車合一，車行自如的感覺十分鮮明。與同價位的CRV 相比，它非常出色。它的車身姿態(tài)更加穩(wěn)定，車頭的整體方向和偏差也極小。

還有就是馬自達(dá)的發(fā)動機(jī)，跟同級相比可以說是秒殺。與同級別車相比，油耗降低10%-30%，動力提升10%-20%?？梢哉f，馬自達(dá)對創(chuàng)馳藍(lán)天II發(fā)動機(jī)的改進(jìn)優(yōu)化有著獨到的理解。

總體來說還是很好開的，也很實用。

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