新能源汽車(chē)市場(chǎng)的推動(dòng)也逐漸從非主流走向主流。無(wú)論是造車(chē)新勢(shì)力，還是老牌車(chē)企，都在逐步邁向新能源汽車(chē)領(lǐng)域的門(mén)檻?，F(xiàn)在，大眾汽車(chē)終于跨入了新能源的大門(mén)。本次ID.4系列沿用了大眾汽車(chē)的新車(chē)標(biāo)，意味著大眾汽車(chē)再次邁向電動(dòng)化時(shí)代。

一汽-大眾ID.（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）4和CROZZ在副駕駛側(cè)翼子板上分別配備了快充口和慢充口，將搭載容量為84.8kWh的三元鋰離子電池。 NEDC續(xù)航里程可達(dá)550km。同時(shí)，新車(chē)支持7.2kW交流慢充和100kW直流充電。動(dòng)力部分大眾id4crozz兩驅(qū)車(chē)型最大功率150kW（204Ps）峰值扭矩310Nm，四驅(qū)車(chē)型最大功率225kW（306Ps）峰值扭矩460Nm。輪驅(qū)動(dòng)模型。

不過(guò)，就在大家都想報(bào)更多續(xù)航里程的同時(shí)，某品牌卻非常保守地標(biāo)示了自己新能源產(chǎn)品的續(xù)航里程。作為一汽-大眾旗下首款純電動(dòng)SUV，ID.4 CROZZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）近日開(kāi)啟了一場(chǎng)長(zhǎng)途耐力PK賽，從都江堰出發(fā)，一路前往重慶萬(wàn)豪酒店，全程約380KM，駕駛ID.4 CROZZ遙控版與官方續(xù)航里程550KM。耐力PK挑戰(zhàn)。到達(dá)終點(diǎn)后，將對(duì)里程、剩余電量、剩余續(xù)航里程進(jìn)行綜合評(píng)估。新能源產(chǎn)品一出來(lái)，大家就會(huì)對(duì)它的續(xù)航里程有期待，所以當(dāng)看到600、700KM的最大續(xù)航里程時(shí)，往往會(huì)感嘆“現(xiàn)在新能源都可以用了，跟那個(gè)差不多了”汽油車(chē)?！?p>雖然是后驅(qū)，但這款I(lǐng)D.4 CROZZ的加速穩(wěn)定性并不遜色于市面上大部分四驅(qū)燃油車(chē)。前麥弗遜后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步過(guò)濾行駛過(guò)程中多余的震動(dòng)，讓每一次加速都令人難忘。

此外，ID.4 CROZZ在前進(jìn)擋的基礎(chǔ)上增加了動(dòng)能回收擋“B”擋。雖然在駕駛過(guò)程中并不經(jīng)常使用，但駕駛員在開(kāi)啟這個(gè)檔位后會(huì)感覺(jué)到輕微的阻力，適當(dāng)?shù)膭?dòng)能回收機(jī)制不會(huì)讓這個(gè)過(guò)程特別突兀。

無(wú)論是純電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)，安全始終是消費(fèi)者關(guān)注的核心問(wèn)題之一?；贛EB平臺(tái)打造的ID.4 CROZZ依然將安全放在首位。在整車(chē)安全性方面，ID.4 CROZZ的車(chē)身采用了大范圍的熱成型鋼板，通過(guò)合理的吸能設(shè)計(jì)、先進(jìn)的激光焊接技術(shù)和自動(dòng)化制造技術(shù)，保證了乘員艙在下方的完整性。所有碰撞條件。因此，ID.4 CROZZ可以獲得2021年C-NCAP五星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。