網上有很多傳言說部隊的飛行員不會開車。為什么飛行員不會開車？靈敏熟練，開車的話肯定是老司機了。我半信半疑地在網上查了一下，發(fā)現(xiàn)部隊的飛行員真的不會控車，都是組織專人接送。可能他們自己坐公交，所以不明白為什么飛行員不能控制汽車。

飛行員是指飛機、旋翼機、滑翔機等飛行器的駕駛員。多架軍機的飛行員通常只負責駕駛，其他工作由相應人員管理。單座飛機的飛行員不僅負責駕駛，還負責領航、通信、射擊等任務。他們基本上都是全才，這也凸顯了飛行員的重要戰(zhàn)略價值，但這些飛行員大多是戰(zhàn)斗機飛行員。

我國空軍飛行員是空軍強大戰(zhàn)斗力的重要組成部分，這也導致空軍飛行員是軍隊管理的重點。同時，空軍飛行員也是中國民航飛行技術人員的重要來源。而且培養(yǎng)一名空軍飛行員難度很大，不僅要求身體素質高，還要求身體比例好。我的一個同學從高中到省選區(qū)，因為腳掌稍微長了幾厘米就被選中了，可見空軍選拔的嚴謹性和重要性。

有一種說法是，如果飛機墜毀了，不如犧牲飛機，留住飛行員，因為培養(yǎng)一個飛行員是非常困難的，不僅需要很高的身體素質，還需要過硬的心理素質。此外，培訓飛行員的成本相對較高。據了解，培養(yǎng)一名能承擔戰(zhàn)斗值班的殲8飛行員需要287萬元，培養(yǎng)一名轟6飛行員需要465萬元，分別相當于57公斤和93公斤黃金。在日常生活中，為了保證飛行員在地面的安全，避免和減少不必要的損失，空軍有專門的規(guī)定，飛行員不得駕駛。

但是，就像軍規(guī)里有明文規(guī)定，軍人在軍中不允許使用手機，畢竟現(xiàn)在是和平年代，軍人也是人。用手機報家人平安是一個古老的傳統(tǒng)。只要軍人不泄露軍事機密，現(xiàn)在限制已經適度放寬了。飛行員在日常生活中也很難不開車，尤其是一些大中城市，機場離市區(qū)不算太遠，也沒有公交等便利的交通設施。你不能讓飛行員飛過城市！與自行車、摩托車等其他交通方式相比，開車是最安全的交通方式。

其實國家并沒有規(guī)定飛行員不能開車。經過多年的訓練，飛行員們對與飛機相關的操作了如指掌。很多退役飛行員都忍不住把汽車當成飛機。另外，開車容易得一些“職業(yè)病”，所以說飛行員不會開車。

飛行員開車會怎么樣？

1.上坡時始終向后拉方向盤；

2.總覺得速度??；

3、總以為油門在右手；

4.減速時總想用減速板；

5.遇到紅燈第一個念頭是想掉頭；

6.右座沒人覺得不對勁；

7.下車后總想拿著包下車；

8、總喜歡騎黃色實線開車；

9.每次加油都不想給錢。我只想簽字走人；

10.轉彎的時候總是不喜歡打轉向燈，還覺得要帶一點坡度；

11.總覺得少了一條安全帶；

12.下坡時，始終向前推方向盤；

13.停車熄火后，拉手剎還想旋轉；

14.總覺得汽車的按鈕開關沒有飛機多，里程表總當高度計用；

15.不習慣自己倒車，總想拖車推我出去；

16.上路前，我喜歡先在車周圍檢查一下；

17.發(fā)動機熄火，向交警報警：發(fā)動機故障，請求協(xié)助；

18、總想看儀器，相信儀器，不注意觀察外面；

19.總想有人送咖啡；

20.我一直想找一個導游

看來被上天眷顧的飛行員也是地面上的“馬路殺手”，所以很多飛行員休假的時候都不會開車。民航飛行員工作期間，基本都是由航空公司負責接送。