最主要的原因是f1賽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓技術(shù)與民用車(chē)不同，并且f1賽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有超高的轉(zhuǎn)速。普通的民用車(chē)最高轉(zhuǎn)速在6500到8500轉(zhuǎn)之間，少數(shù)高性能汽車(chē)的轉(zhuǎn)速可以達(dá)到9000轉(zhuǎn)每分鐘。但是f1賽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到19000轉(zhuǎn)每分鐘左右。

并且f1的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后怠速轉(zhuǎn)速就在5000到7000轉(zhuǎn)每分鐘之間。

發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與轉(zhuǎn)速成正比，轉(zhuǎn)速越高的發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)做功次數(shù)越多，所以功率也是越高的。

f1發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速要比很多摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都高出不少。

其次是f1賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)使用的渦輪增壓技術(shù)與民用車(chē)不同。

f1賽車(chē)的壓縮渦輪和廢氣渦輪之間有一個(gè)電動(dòng)機(jī)，這個(gè)電動(dòng)機(jī)可以在車(chē)手松開(kāi)油門(mén)踏板時(shí)繼續(xù)推動(dòng)渦輪選旋轉(zhuǎn)，這樣可以最大限度的減低渦輪遲滯現(xiàn)象。

使用1.6t發(fā)動(dòng)機(jī)的f1賽車(chē)都是混合動(dòng)力的，這種f1賽車(chē)的動(dòng)力單元有內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)。

大部分f1賽車(chē)的1.6升渦輪增壓v6發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出700到800馬力，加上電動(dòng)機(jī)的馬力，整個(gè)動(dòng)力單元可以輸出1000多匹馬力。

但是f1賽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)耐用性不好，轉(zhuǎn)速高了磨損就大。

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