福克斯 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(10985條)

福特汽車給人的印象就就是穩(wěn)重，車身比較重，在開(kāi)車的時(shí)候可以有一個(gè)比較好的安全性，即使這樣，買(mǎi)車的時(shí)候也要對(duì)這款車的整體情況做一個(gè)比較全面的了解。

新款福特福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

全新一代的?？怂勾笾螺喞c現(xiàn)款車型相差不大，前臉造型延續(xù)家族式的“馬丁臉”設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過(guò)中網(wǎng)內(nèi)部的鍍鉻飾條更加粗壯，增添幾分精致感。

曾經(jīng)侵略性十足的大燈取而代之的是略顯萌態(tài)的大眼燈，鯊魚(yú)嘴式的進(jìn)氣格柵也再次被放大一圈。有不少人覺(jué)得“L”形狀的日行燈的確和“雷神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之錘”有些像，但好在大燈輪廓不同，所以辨識(shí)度還是很高的。

內(nèi)飾則是新一代?？怂棺兓畲蟮牡胤剑赂？怂沟闹锌嘏_(tái)進(jìn)行了垂直設(shè)計(jì)，畢竟現(xiàn)款那突出的中控臺(tái)實(shí)在讓前排的人壓抑，甚至進(jìn)出車廂膝蓋都會(huì)經(jīng)常撞到中控臺(tái)的手套箱或者大燈控制區(qū)，相信換代之后的?？怂箷?huì)有不一樣的表現(xiàn)。

另一個(gè)值得注意的變化是，新一代福克斯軸距增加了約53毫米，車輪位置也更靠近車身四角，以帶來(lái)更好的車內(nèi)空間表現(xiàn)。這意味著?？怂瓜蚴袌?chǎng)妥協(xié)，在空間上“討好”中國(guó)消費(fèi)者，但是否對(duì)原有的“運(yùn)動(dòng)”性能產(chǎn)生影響，目前還不得而知。

動(dòng)力方面，全新一代?？怂箤⑻峁?.0T、1.5L、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為184馬力，匹配8AT變速箱。純電動(dòng)車短時(shí)間內(nèi)尚無(wú)法取代內(nèi)燃機(jī)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)毫無(wú)疑問(wèn)是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

但對(duì)于相對(duì)保守的中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)依然不被大多數(shù)人接受，1.5T作為主銷車型，或許將直接影響全新一代福克斯的銷量。

福特福克斯的試駕

?？怂箯牡诙囆烷_(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，以運(yùn)動(dòng)、操控見(jiàn)長(zhǎng)和年輕、動(dòng)感為主要形象，在國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)車型市場(chǎng)取得了良好的成績(jī)，隨著車型日益成熟。

消費(fèi)者的年齡層也產(chǎn)生著小幅變化，客戶群的年齡范圍更廣，也因此在幾年的時(shí)間內(nèi)累計(jì)銷售了幾十萬(wàn)輛福克斯，所以新?？怂沟谋憩F(xiàn)對(duì)于福特來(lái)說(shuō)尤其重要，這點(diǎn)與在我剛剛抵達(dá)酒店時(shí)看見(jiàn)真車的感覺(jué)相吻合。

檔次感上的提升是我在初見(jiàn)實(shí)車時(shí)的第一個(gè)感受，無(wú)論一款車內(nèi)在品質(zhì)如何出色，但不可否認(rèn)的外觀往往是可以令人在第一印象上有加分的方面。

從細(xì)節(jié)處看，兩廂車型與三廂車型定位略有不同，三廂車型的穩(wěn)重感更勝一籌，也可以說(shuō)是更低調(diào)一些，深色的保險(xiǎn)杠下沿和更中庸的輪轂造型都與兩廂版不同。

內(nèi)部的儲(chǔ)物個(gè)設(shè)計(jì)同樣經(jīng)過(guò)了重新考量，除了四個(gè)車門(mén)、手套箱以及中央扶手箱和中央通道上的杯架之外，新?？怂惯€具備后排中央扶手，上面同樣提供了杯架。

其中的細(xì)節(jié)部分的增加有幾處，副駕車門(mén)空出來(lái)的部分和后排座椅兩側(cè)都安排了小儲(chǔ)物格，方向盤(pán)左側(cè)隱藏式的儲(chǔ)物格也比我們常見(jiàn)的設(shè)計(jì)更大。

福特?？怂沟陌踩珳y(cè)試

1、總體評(píng)價(jià)

2018款福特?？怂梗萝囋谡?、側(cè)面碰撞測(cè)試以及兒童安全、行人安全和車輛輔助安全等考核中，取得較為理想的成績(jī)。在乘員鞭打測(cè)試項(xiàng)中，這款緊湊級(jí)轎車分別能為模擬前/后排假人頸部提供充分的防護(hù)和最低限度的保護(hù)。

2、正面40%碰撞測(cè)試

正面40%重疊碰撞測(cè)試，內(nèi)容為參試車駕駛員位置和副駕駛位置各安置一個(gè)男性假人，車輛以64km/h時(shí)速用車頭正面40%面積撞擊固定障礙壁，撞擊后檢測(cè)車內(nèi)前排模擬駕駛員和乘客假人受保護(hù)情況。

3、正面100%碰撞測(cè)試

在正面100%碰撞測(cè)試環(huán)節(jié)，?？怂沟陌l(fā)動(dòng)機(jī)艙在撞擊時(shí)吸收了大部分能量，碰撞后車輛的A柱無(wú)明顯變形，駕駛艙保持良好的狀態(tài)。

撞擊中正面安全氣囊及時(shí)彈開(kāi)為模擬駕駛員假人頭部提供良好的保護(hù)，同時(shí)該假人身體各部位也受到足夠的防護(hù)。撞擊后數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示，后排乘客在安全帶的約束下，頭部和腿部受到良好保護(hù)，同時(shí)該假人的胸部也受到充足的防護(hù)。正面100%碰撞測(cè)試滿分8分，這款全新轎車拿到了7.5分。

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