啟辰R30 參考價(jià)：停售

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啟辰R30（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。

汽車上的懸架有兩種，一種是獨(dú)立懸架，另一種是非獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是沒(méi)有任何連接的，所以獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間沒(méi)有任何運(yùn)動(dòng)干涉。

非獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是有連接的，所以非獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是存在運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象的。

這也是非獨(dú)立懸架的操控性和舒適性不如獨(dú)立懸架的主要原因。

汽車上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。

汽車上常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架。

大部分汽車的前懸架都會(huì)使用麥弗遜懸架，因?yàn)檫@種懸架成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間也是比較小的。

使用麥弗遜懸架可以降低整車制造成本。

大部分小型汽車的后懸架都會(huì)使用扭力梁懸架，因?yàn)榕ちα簯壹艿慕Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且占用的空間也是比較小的。

小型汽車的后面是沒(méi)有足夠空間用來(lái)安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架的。

后懸架使用扭力梁還可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間。

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