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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2185條)

“自動駕駛汽車”在近兩年頻頻出現(xiàn)于各大科技新聞頭條，自2012年谷歌獲得美國首個自動駕駛汽車許可證以來，國外各大知名汽車廠商如奔馳、沃爾沃、

由于汽車行業(yè)信息不對稱，關于汽車的傳言，真真假假迷惑了不少人。單是鋼板厚才耐撞、車輕不安全這些謠言就直接影響了很多人的買車決定。汽車大師將國內(nèi)汽車圈流傳的10大謠言列出，并逐一反駁，讓謠言止于智者。你在用車養(yǎng)車修車上有疑問，歡迎微信我們解決。

1、碰撞星級高越車越靠譜

這話要是放到歐洲或美國，或許有一定的參考意義，這還是要在有其他測試機構互相參照的基礎上，對于中國來說C-NCAP的那個碰撞測試結果，充其量也就是彼此之間對比下，能在C-NCAP中拿高星級、高分應該有國外及格的水準，如果在國內(nèi)的碰撞測試中都拿不到高分，那車的安全性基本就沒法看了，很多車企為了送測專門制造定制版，小編會隨便亂說么？

2、車身夠重才安全

對于這條謠言的傳播，不知道是從什么時候開始流傳，似乎是7、8年前，德系車在汽車輕量化上還沒做到位時候的一條流言，很多人被這條信息所誤導認為車越重越瓷實，在撞車的時候也更有優(yōu)勢。恨不得自己的車要像坦克一樣重才好，殊不知現(xiàn)今的情況已經(jīng)大不一樣。

過去曾經(jīng)很重的德系、美系也在輕量化的道路上發(fā)揮甚佳，許多車型重量與常被詆毀的日系沒差別。忽視的是汽車安全設計的大幅進步，這種進步絕不是靠車重這種不靠譜的指標來衡量。美軍坦克曾經(jīng)在阿富汗遭遇交通事故滾下路基，車身沒什么大礙，結果撞擊力在沒有緩沖的前提下直接傳遞給了車內(nèi)乘員，導致二死一傷。這一事例告訴我們，車重不是評價一款車是否安全的直接證據(jù)。

3、國產(chǎn)車安全性不如合資

這個觀點如果放到十年之前，確實可以成立，不過到了2014年還持有這種想法就走入了一個誤區(qū)。實際上這幾年國產(chǎn)的自主品牌汽車在汽車主被動安全研究上都花費了大量功夫，不少企業(yè)都投入巨資建立安全實驗室，在每款新車投入市場前都進行了大量碰撞測試，并且根據(jù)國內(nèi)的實際道路情況進行了針對性的加強研究。在微型車和小型車等領域?qū)嶋H上已經(jīng)與合資車型平起平坐，甚至有所超越，很多合資企業(yè)一個產(chǎn)品生產(chǎn)多年，而不進行安全性能的改進，與那些按照最先進安全標準的自主品牌相比，安全性能已經(jīng)有了不小的差距。

4、配置越多車越好

不少人買車很重視天窗、真皮座椅、N個喇叭這些舒適性配置，要是再沒氙氣大燈、全尺寸備胎，這款車那簡直就是不能看了，舒適性配置幾乎成了硬性標準，卻對影響到今后用車的主被動安全配置不是很在意。

正是基于這種消費心理，很多合資車企推出的產(chǎn)品就是各種畸形，沒電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（如ESP）、沒有兒童安全座椅接口、沒副駕駛安全氣囊關閉、甚至連霧燈都減配，就是要有真皮和天窗，舒適性配置高、安全性配置低成了有中國特色的汽車配置潮流，Man哥只能說各位睜大眼睛看清，安全配置關系生命安全，真皮、天窗那真不是必需品。

5、鋼板厚才安全

幾乎所有的國內(nèi)消費者或是汽車愛好者都聽到過這樣的說辭，甚至很多人以此為購車箴言。其實，這是一種對汽車安全的誤區(qū)，有機構對市場上常見車型的鈑金厚度進行了對比，發(fā)現(xiàn)無論德系車、美系車還是日系車，鈑金厚度均介于0.65～0.8毫米之間，并沒有明顯的厚薄差異，而鈑金最厚的車，是日系東南三菱旗下某款車型。鈑金厚薄和車輛碰撞安全無關，只與低速碰撞時產(chǎn)生的損失有關，車輛的被動安全設計只與車架的結構設計、用料以及熱處理工藝，才是決定車輛碰撞安全性的第一要素。

6、抵制日貨就愛國

對于政治與民族情緒，這里不做評價。但抵制日貨就是愛國么？按照1949年以前的情況，抵制日貨之后應該是購買國貨，那樣確實是愛國?？扇缃駞s不知怎么就被偷換概念成了購買德貨、購買美貨就愛國，理由種種就是不選國貨。

當然國內(nèi)的自主品牌汽車確實有其問題，可靠性和制造水平確實也還有提高的空間。但難道德系車就完美了？不說大眾、寶馬里裝的日本愛信變速箱，日本NGK的火花塞，就國內(nèi)的各種德系近幾年曝出的問題和缺陷來看，買德系并不等于是安心，大眾途觀DSG的死亡閃爍、途觀的自燃讓德國鬼子賺錢與讓日本鬼子賺錢的區(qū)別就在于，讓越來越多的人盲目推崇德系，而不是理性購車。更何況國內(nèi)的大多數(shù)日系都是由中國人生產(chǎn)，由中國人售賣，每賣出一輛日系車中國人也要分去整車一半的利潤。

7、銷量越大車越靠譜

國人買車喜歡看銷量，覺得銷量越大的月靠譜，跟風買車的不在少數(shù)。買車時經(jīng)常受到多數(shù)人影響，從而跟從大眾的思想或行為，也被稱為“從眾效應”。人們會追隨大家所同意的，將自己的意見默認否定，且不會主觀上思考究竟該如何選擇。

在這種心態(tài)下，許多國外聞所未聞的車型，在中國常年高居銷量榜前位，朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凱越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、新桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、新捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凌派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都是國內(nèi)合資企業(yè)的代表作，買車人的心態(tài)很多時候

都是，反正這么多人買了，肯定錯不了，而不是根據(jù)自身的需求和實際用途選擇汽車，這也影響到企業(yè)的研發(fā)，出現(xiàn)越來越多針對中國市場的特殊版車型。

8、加價賣一定是好車

加價這股不良之風是廣汽本田帶起來的，從雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）開始，中國汽車第一次可以通過加價的方式提前買到，可以插隊、加塞，這種過去要托關系找關系、批條子才能辦到的提前拿熱門車，現(xiàn)在只要有錢就能辦到，十分符合市場經(jīng)濟大潮，作為營銷術來說，廣本這一套路是有其傳播意義的，營造了自己的作為一款車的成功、高大上的形象。

這一招數(shù)后來相繼被大眾、福特學去，只要是預感能有銷量的車型，先讓經(jīng)銷商開始各種加價，營造供不應求的狀況，國人追漲不追跌的心態(tài)下，銷量火爆，但這類加價的車輛就一定是好車么？途觀的自燃、翼虎（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的斷軸都不是個案那么簡單。

9、渦輪增壓動力更強、更省油

這是被許多不良商家忽悠出來的巨大謠言?！皽u輪增壓更省油”的說法值得其實是在同等功率下，渦輪增壓發(fā)動機相比于自然進氣發(fā)動機由于升功率更高，排氣量更小，在渦輪增壓器啟動前的油耗只比同等排量的自然進氣發(fā)動機略高（因為渦輪遲滯效應會增加油耗）。

在民用車型鋪蓋渦輪增壓發(fā)動機最初的目的只是單純提高升功率，也就是在有限的排量（有限的發(fā)動機體積、重量）追求更強動力?，F(xiàn)今更小的排量意味著更低的排量稅，因此越來越多的廠家重新拾起了渦輪增壓技術（上一個渦輪熱潮結束于上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80、90年代）。

渦輪增壓發(fā)動機相比傳統(tǒng)的自然進氣發(fā)動機的優(yōu)勢主要在于更低的排量稅，而在維修保養(yǎng)、動力輸出舒適度等方面往往不如傳統(tǒng)的自然進氣發(fā)動機。

10、2015年實行新交規(guī)的謠言

近期有不少關于2015年實行新交規(guī)的謠言在傳播，引得車主們一頭霧水，如下為你一一解讀。

①：闖紅燈:記6分，罰100元

事實:根據(jù)公安部123號令，闖紅燈將記6分，未涉及罰款。

②：酒駕:記12分且5年內(nèi)不得再考駕照

事實:目前，這一違法行為分為酒后駕駛和醉酒駕駛，兩者對應的處罰也不一樣，前者扣駕駛證6個月，后者直接吊銷駕照，且要追究刑事責任，5年內(nèi)不得重新取得機動車駕駛證。兩項處罰還附帶從1000到5000元不等的罰款。

③：司機不系安全帶:記3分，罰100元

事實:僅針對于高速公路和城市快速路段，處罰為記2分。

④：副駕不系安全帶:記1分，罰50元

事實:副駕駛不系安全帶，目前沒有相關規(guī)定，也沒有相關處罰。

⑤：副駕駛位有不滿14周歲乘客的:記6分，罰300元

事實:目前新交規(guī)中沒有針對此類行為的處罰。

⑥：行駛中撥打手機:記3分，罰100元

事實:根據(jù)新交規(guī)，駕駛人有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛行為的，將被記2分。

⑦：行駛中抽煙:記1分，罰100元

事實:新交規(guī)中沒有對此類行為的處罰規(guī)定。

⑧：超速駕駛:記6分

事實:新交規(guī)對超速的處罰較細致，具體來說有三檔:

駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛，在高速公路、城市快速路上行駛超過規(guī)定時速20%以上，或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過規(guī)定時速50%以上，以及駕駛其他機動車行駛超過規(guī)定時速50%以上的，將被記12分；

駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規(guī)定時速未達20%的，在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機動車行駛超過規(guī)定時速20%以上未達到50%的，將被記6分；

駕駛中型以上載客載貨汽車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機動車行駛超過規(guī)定時速未達20%的，將被記3分。

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