麥柯斯 參考價(jià)：停售

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福特麥柯斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了復(fù)合連桿懸架。

福特麥柯斯是一款mpv車型，這種汽車還是非常注重舒適性的，所以前后懸架都使用了獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是沒有任何連接的，這種懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是沒有任何干涉的，所以獨(dú)立懸架的操控性和舒適性要比非獨(dú)立懸架更好。

汽車上常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，雙球節(jié)懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，多連桿懸架。

麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛，結(jié)構(gòu)最簡單，成本最低的獨(dú)立懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)非常簡單。

麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間的。

所以有很多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車會(huì)使用麥弗遜前懸架。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂換成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，這樣可以提高車子的操控性和舒適性。

多連桿懸架的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，占用的空間也是比較大的。

多連桿懸架的成本也是比較高的。如果大家對福特麥柯斯感興趣，可以去試駕一下這款車。

以上就是福特麥柯斯用了什么懸架的最佳答案了，如果福特麥柯斯用了什么懸架這篇文章對您有幫助的話，請轉(zhuǎn)發(fā)給您的親朋好友，想了解更多汽車相關(guān)知識(shí)，請持續(xù)關(guān)注太平洋汽車！