如果是1.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，那百公里油耗在6.5升左右，如果是1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，那百公里油耗在7.5升左右。同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是更加費(fèi)油的，因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量更多，所以也需要增加噴油量。

渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)被應(yīng)用在汽車上很長時(shí)間了，在渦輪增壓技術(shù)誕生之初，這種技術(shù)是被應(yīng)用在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上的。

渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是以燃油和空氣的混合物為燃料的，如果增加了進(jìn)氣量再相應(yīng)增加噴油量，那就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的燃料量了。

汽缸內(nèi)的燃料增加了，那每次燃燒能夠釋放出的能量就會增加，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就會提高。

渦輪增壓技術(shù)的原理是很簡單的，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都有渦輪增壓器。

渦輪增壓器是由兩個(gè)部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

排氣渦輪與壓縮渦輪是同軸連接的，并且壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣是有足夠的能量來推動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的。

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