菲亞特124 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

伏爾加、嘎斯、莫斯科人、尼瓦、拉達、乃滋、烏拉爾、依茲、卡瑪斯。談到俄羅斯汽車，必須了解伏爾加和拉達。伏爾加在前蘇聯(lián)時期曾經(jīng)被很多社會主義國家當做公務車，其政治地位之高不言而喻。那時，伏爾加汽車被譽為“蘇聯(lián)汽車工業(yè)的驕傲”和“社會主義的高級汽車”，出口到75個國家，受到世界各國廣泛認同。而拉達誕生于1966年，仿制了意大利菲亞特124（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的產(chǎn)品，1970年4月下線，之后的14年中產(chǎn)銷量達到1400萬輛，成為前蘇聯(lián)的國民車。

然而從90年代開始，大眾、通用、豐田等車企開始在國內合資生產(chǎn)和銷售，桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪100取代了曾經(jīng)伏爾加的官車地位，性價比高的合資品牌和自主品牌也讓拉達完全失去了競爭力和市場。國際市場競爭激烈，設計、工藝和性能均落后的伏爾加也賣得越來越差。2011年7月，高爾基汽車公司表示從2012年開始，高爾基汽車廠主要開始組裝生產(chǎn)合資品牌的轎車，伏爾加牌汽車停產(chǎn)。拉達汽車，定位低端，又受到政策保護，目前在俄羅斯國內雖說還是賣的最好，但日子也不好過了。

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