如果冷卻液液位過低，那打開發(fā)動機蓋就能看到。冷卻液的膨脹水箱在發(fā)動機艙內(nèi)，冷卻液膨脹水箱上有min刻度和max刻度，冷卻液液位過低時會低于min刻度。

如果冷卻液液位過低，也會導致發(fā)動機出現(xiàn)溫度過高現(xiàn)象。

大部分汽車都在使用水冷發(fā)動機，這種發(fā)動機是依靠冷卻液在發(fā)動機內(nèi)不斷循環(huán)進行散熱的。

冷卻液在發(fā)動機內(nèi)有兩條循環(huán)路徑，一條是大循環(huán)，另一條是小循環(huán)。

在發(fā)動機剛啟動時，冷卻液是進行大循環(huán)的，此時冷卻液不經(jīng)過散熱水箱散熱，這樣有利于發(fā)動機快速升溫。

當發(fā)動機達到正常工作溫度后，冷卻液會開始進行大循環(huán)，此時冷卻液需要經(jīng)過散熱水箱散熱，這樣能將發(fā)動機保持在一個正常的溫度區(qū)間。

發(fā)動機工作時并不是溫度越低越好，冷卻系統(tǒng)是幫助發(fā)動機保持正常溫度的。

當發(fā)動機溫度較低時，發(fā)動機的動力較低，效率也是比較低的。

有些車友在冬季時有原地熱車的習慣，其實這樣做是不對的。原地熱車只會浪費燃油和增加尾氣排放。

正確的熱車方式是啟動發(fā)動機后掛擋就走，只是剛開始行駛時不要讓發(fā)動機以過高的轉(zhuǎn)速運行就可以了。

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