YZFR6怎么掛牌

2023-04-17 15:05:28 作者：lizhu

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(15條)

就像本田和雅馬哈一樣，川崎在WSB和WSS作戰(zhàn)，對(duì)應(yīng)的戰(zhàn)車（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是1000cc超級(jí)跑車和600cc中量級(jí)跑車。

不同的是，川崎不僅為WSS推出了戰(zhàn)車ZX-6RR，還面向市場(chǎng)，為車友們提供了排量更大的中量級(jí)跑車ZX-6R。簡(jiǎn)單來說，排量超過600cc。因此，與同類競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，2019款ZX-6R不僅擁有更大的排量、更強(qiáng)的扭矩和更快的加速，還擁有犀利的操控和智能裝備，為車友們打造激動(dòng)人心的激情駕駛體驗(yàn)！

最新版本的中量級(jí)跑車ZX-6R與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最大的區(qū)別當(dāng)然是排氣量的優(yōu)勢(shì)。該發(fā)動(dòng)機(jī)配備了一個(gè)67.0x 45.1毫米的氣缸，氣缸直徑與戰(zhàn)車ZX-6RR相同，但沖程略微延長(zhǎng)了2.6毫米，導(dǎo)致額外的排量為37cc。

同時(shí)針對(duì)道路定位，川崎工程師也做了很多調(diào)整，比如把壓縮比改成12.9:1，把氣室、進(jìn)氣口、凸輪、活塞、活塞銷、連桿等全部修改。，目標(biāo)是在保持高速時(shí)的動(dòng)力輸出的同時(shí)，提升中低速區(qū)間的扭矩，從而提升公路駕駛的實(shí)用功能。

2019款ZX-6R的動(dòng)力表現(xiàn)令人印象深刻，最大扭矩70.8牛米/11000轉(zhuǎn)，13500轉(zhuǎn)爆發(fā)出95.4千瓦的最大功率；如果開啟強(qiáng)制進(jìn)氣模式，峰值功率會(huì)進(jìn)一步飆升，達(dá)到100 kW/13500 rpm，真的很震撼！

此外，與戰(zhàn)車ZX-6RR相比，中量級(jí)跑車ZX-6R的動(dòng)力高潮來得更早。所以車友在沿路跑的時(shí)候會(huì)覺得動(dòng)力更實(shí)用，尤其是中低速，后輪得到的動(dòng)力更大！

它是一款賽車型盒式6速變速箱，可以將充沛的動(dòng)力傳遞給直列四缸。值得一提的是，ZX-6R配備了A&S離合器。這種離合器操作起來感覺很輕，騎行者捏離合桿可以省力20%；同時(shí)具有滑離合的功能。當(dāng)高速降檔產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩時(shí)，滑動(dòng)凸輪會(huì)降低離合器轂與操作面板之間的夾緊力，從而緩解后輪跳動(dòng)。所以騎手可以安全的高速?zèng)_向彎道，然后在接近彎道的時(shí)候快速降檔！

如果沒有優(yōu)秀的底盤去開一輛強(qiáng)大的跑車，那么它只是一匹烈馬，而不是一匹駿馬。對(duì)此，川崎的工程師為ZX-6R配備了鋁合金雙梁框架。這種結(jié)構(gòu)經(jīng)過了賽道的磨練，結(jié)合了高速轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性和快速偏航的靈活性。讓底盤更加強(qiáng)大的是高性能的懸掛系統(tǒng)。ZX-6R前端武裝SFF-BP倒前叉，有力支撐了車友們暴力好斗的駕駛風(fēng)格！

作為川崎中量級(jí)跑車的旗艦，2019款ZX-6R搭載了川崎最新一代電子智能輔助裝置，包括3階牽引力控制系統(tǒng)、2階動(dòng)力模式、8種駕駛模式、快速換擋器、智能防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等，幫助騎友們更精準(zhǔn)、更深入的駕馭這匹格斗馬！

2019川崎ZX-6R的規(guī)格和參數(shù)

老款官方建議零售價(jià):19.09萬元

發(fā)動(dòng)機(jī)類型:水冷、DOHC16氣門、直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

排量:636cc

氣缸直徑×行程:67.0×45.1毫米

壓縮比:12.9:1

最大功率:95.4千瓦/13500轉(zhuǎn)/分

最大扭矩:70.8牛米/11000轉(zhuǎn)/分

燃油供應(yīng):電子燃油噴射系統(tǒng)

啟動(dòng)方式:電動(dòng)啟動(dòng)

變速箱:6速，往復(fù)式