邁巴赫 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

隨著我國(guó)防疫工作的推進(jìn)，我們的生活慢慢走上了正軌。除了人多的時(shí)候戴口罩，必要的時(shí)候查健康碼，似乎和過去的生活沒有太大區(qū)別。然而，在國(guó)外卻不是這樣。疫情仍在肆虐，甚至大多數(shù)國(guó)家的生活都受到限制，更不用說舉辦大型展覽了。因此，在這樣的情況下，2021上海車展成為今年第一個(gè)如期舉辦的A級(jí)車展。

就這樣，全球大部分車企都把本次車展作為重要的展示窗口，在本次上海車展上發(fā)布的新車數(shù)量明顯更高。作為豪華品牌的銷量龍頭，奔馳攜旗下梅賽德斯-EQ、梅賽德斯-邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、梅賽德斯-AMG、G級(jí)車四個(gè)子品牌亮相上海車展，共推出26款車型，其中三款為全球首發(fā)，三款為國(guó)內(nèi)首秀，三款為國(guó)內(nèi)上市。其中最搶眼的不是尊貴豪華的邁巴赫S480，也不是奔馳EQ系列的旗艦車型EQS。最吸引身邊人的車型是全新國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）長(zhǎng)軸版。畢竟自從新C級(jí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)公布后，就在全網(wǎng)引起了熱議。現(xiàn)在以豪華、內(nèi)飾精致著稱的奔馳C級(jí)，也有了S級(jí)一樣的大屏加持。這種誘惑力不再是可以概括的“真香”。

從外觀來看，全新國(guó)產(chǎn)C級(jí)長(zhǎng)軸距版延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì)，但新車提供了兩種不同的前臉設(shè)計(jì)可供選擇，分別是“行政Logo版”和“運(yùn)動(dòng)Logo版”，其中“行政Logo版”是中國(guó)特別提供的版本，但對(duì)于大多數(shù)人來說，C級(jí)依然注重家用和運(yùn)動(dòng)感。雖然“運(yùn)動(dòng)大標(biāo)版”采用了中國(guó)網(wǎng)的經(jīng)典設(shè)計(jì)風(fēng)格，但兩側(cè)開角大燈的黑化處理還是比現(xiàn)款更猛。

側(cè)面，新車尺寸為4882×1820×1461 mm，軸距為2954 mm 。新車的車身長(zhǎng)度和軸距與當(dāng)前車型相比有所改進(jìn)。同時(shí)，側(cè)面腰線進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，整個(gè)車身看起來更加流暢。人們總說“寶馬最美的地方是側(cè)面”?，F(xiàn)在看來，新的C級(jí)不僅在內(nèi)飾方面會(huì)超越現(xiàn)在的寶馬，還會(huì)和側(cè)彎一較高下。

來到車尾，人們總覺得三角型的后尾燈放在S級(jí)上不夠大氣，但一旦放在C級(jí)上，再加上S級(jí)同款的背書，就顯得特別新潮，也和現(xiàn)在的C級(jí)形成了強(qiáng)烈的對(duì)比。更扁平的排氣管進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的運(yùn)動(dòng)外觀。

談完外觀，我們來到了變化最大的內(nèi)飾。事實(shí)上，在我看到EQS之后，新的C級(jí)模型并沒有我第一次看到渲染時(shí)那么驚艷，但這并不妨礙它受到用戶的期待和追捧。邊肖從熟悉的經(jīng)銷商處了解到，全新C級(jí)，也就是22款C級(jí)，不僅要上市到下半年，而且至少要比現(xiàn)在的C級(jí)貴7萬多。即便如此，在現(xiàn)金優(yōu)惠如此之大，還能獲得新車的前提下，還是有很多客戶選擇等待新的C級(jí)，可見內(nèi)飾的殺傷力有多大。

新車內(nèi)飾最大的變化就是中控區(qū)域的11.9英寸中控顯示屏。奔馳真的把豪華質(zhì)感刻進(jìn)了自己的DNA里。這樣的大屏，卻沒有傳統(tǒng)電車大屏的廉價(jià)感，而是和下面的鋼琴畫架子完美結(jié)合。屏幕頂部的空出風(fēng)口也是奔馳經(jīng)典的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。相信懂車的人只要看到空出風(fēng)口的部分照片，一眼就能認(rèn)出是奔馳車型。同時(shí)，同型號(hào)s500的方向盤搭配12.3英寸液晶儀表盤，輔以第二代MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，將為駕駛者帶來前所未有的駕駛體驗(yàn)。

只能說奔馳將S級(jí)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)移到C級(jí)的操作真的很精彩。畢竟C級(jí)作為一個(gè)體量車型，市場(chǎng)更大，相信到時(shí)候只有加價(jià)才能買到。

動(dòng)力方面，這款新車提供1.5T、1.5T+48V和2.0T三種動(dòng)力，最大功率分別為168馬力、204馬力和204馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)配備了9速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。按照平時(shí)的經(jīng)驗(yàn)，奔馳C級(jí)的實(shí)際駕駛體驗(yàn)要比紙面數(shù)據(jù)好。不知道新車型的表現(xiàn)會(huì)如何？

最終這一代的全新C級(jí)在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力方面都達(dá)到了同級(jí)別中的優(yōu)秀水平，再加上奔馳本身的品牌號(hào)召力，似乎大賣已成定局。但是對(duì)于最近正在考慮購(gòu)買C級(jí)的用戶來說，如果不急著用車又不缺錢的話，等待新的C級(jí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。但是如果預(yù)算有限，對(duì)內(nèi)飾技術(shù)要求不太高的話，目前的C級(jí)價(jià)格較低，可以說可以趁早購(gòu)買，盡早享受！