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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

3月4日，JAC正式宣布與蔚來(lái)簽署協(xié)議，雙方準(zhǔn)備共同成立一家新公司，公司名稱為江來(lái)先進(jìn)制造技術(shù)(安徽)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“江來(lái)”)。公告顯示，合資公司注冊(cè)資本為人民幣5億元，其中江淮認(rèn)繳資本為人民幣2.55億元，蔚來(lái)認(rèn)繳資本為人民幣2.45億元。

年初三個(gè)月，國(guó)內(nèi)各大企業(yè)動(dòng)作頻頻。在車(chē)市空的盛況之前，一邊是長(zhǎng)安、吉利等傳統(tǒng)企業(yè)極力轉(zhuǎn)型，一邊是百度、富士康等科技公司頻頻入場(chǎng)。面對(duì)2021年的風(fēng)云變幻和激烈競(jìng)爭(zhēng)，筆者相信江淮與蔚來(lái)的合作將具有非同尋常的意義。

江來(lái)簡(jiǎn)介

事實(shí)上，這并不是JAC和蔚來(lái)的第一次合作。早在2016年，江淮汽車(chē)就與蔚來(lái)簽署了戰(zhàn)略協(xié)議，明確約定“江淮汽車(chē)負(fù)責(zé)合作車(chē)型的生產(chǎn)”。同年10月，江淮汽車(chē)合肥工廠正式開(kāi)工建設(shè)，雙方初步確定產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃為5萬(wàn)輛/期。

與最初的合作不同，從JAC近日發(fā)布的公告中可以得知，“江來(lái)”行動(dòng)的主要目的是深化雙方在新能源領(lǐng)域的合作。在業(yè)務(wù)范圍上，“江來(lái)”主要為智能電動(dòng)汽車(chē)制造、汽車(chē)零部件研發(fā)、技術(shù)、管理等方面提供服務(wù)和支持。

與最初的合作相比，JAC的身份從原來(lái)的“合同工廠”毅然轉(zhuǎn)變?yōu)椤昂匣锶恕保腺Y公司也可以用來(lái)分擔(dān)蔚來(lái)的管理和運(yùn)營(yíng)問(wèn)題。

除此之外，這次合作對(duì)雙方有什么深刻的意義？

對(duì)JAC汽車(chē)的意義

根據(jù)JAC官方公布的數(shù)據(jù)，JAC 2020年銷(xiāo)量為45.33萬(wàn)輛，較去年增長(zhǎng)7.63%。其中，江淮乘用車(chē)銷(xiāo)量15.55萬(wàn)輛，同比下降4.19%；JAC商用車(chē)銷(xiāo)量為29.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.03%。

從汽車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看，商用車(chē)是江淮集團(tuán)的支柱，在公司產(chǎn)業(yè)中占有重要地位。然而，在乘用車(chē)領(lǐng)域，JAC的競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較弱。雖然瑞風(fēng)S3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)連續(xù)幾年蟬聯(lián)銷(xiāo)量冠軍，但是在創(chuàng)新相對(duì)不足和品牌競(jìng)爭(zhēng)過(guò)度的雙重壓力下，江淮乘用車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)呈現(xiàn)出明顯的下滑趨勢(shì)。根據(jù)公布的數(shù)據(jù)，2020年江淮多用途乘用車(chē)將同比下降15.449%，汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降8.48%。在當(dāng)今的市場(chǎng)環(huán)境下，JAC在新能源領(lǐng)域的獲勝概率幾乎為零。尋求合作共贏可能是未來(lái)唯一的出路。

對(duì)于JAC來(lái)說(shuō)，有了江來(lái)的推動(dòng)，JAC有以下三個(gè)好處:一是可以借鑒蔚來(lái)在新能源汽車(chē)方面的先進(jìn)技術(shù)；其次，JAC有望從新公司的運(yùn)營(yíng)中獲得額外的利潤(rùn)；第三，隨著新公司產(chǎn)品的推出，JAC的品牌影響力將大大提高。總的來(lái)說(shuō)是有益無(wú)害的。

對(duì)蔚來(lái)的意義

作為造車(chē)新勢(shì)力的一員，除了ES8、ES6等產(chǎn)品，蔚來(lái)的股價(jià)是人們喜歡談?wù)摰脑掝}，滾雪球般的飆升速度讓蔚來(lái)在2020年大放異彩。即便蔚來(lái)的市值在巔峰時(shí)已經(jīng)達(dá)到了700億美元，但依然無(wú)法掩飾公司每年虧損的尷尬。

根據(jù)蔚來(lái)發(fā)布的財(cái)報(bào)，蔚來(lái)2020年共交付汽車(chē)4.37萬(wàn)輛，總營(yíng)收162.57億元，凈虧損53.04億元?？簇?cái)報(bào)，筆者認(rèn)為蔚來(lái)不盈利的主要原因是研發(fā)支出太冗雜:去年蔚來(lái)在R&D上花了22.48億元，而實(shí)現(xiàn)盈利的理想研發(fā)支出是11億元。羊毛來(lái)自羊，成本高直接體現(xiàn)在產(chǎn)品售價(jià)上。財(cái)報(bào)顯示，2020年蔚來(lái)每輛車(chē)的銷(xiāo)售成本為32.8萬(wàn)元，而理想銷(xiāo)售成本為24.2萬(wàn)元/輛，相差8.6萬(wàn)元/輛。因此，成本控制和優(yōu)化對(duì)于未來(lái)蔚來(lái)的“盈利能力”更為重要。

3月2日，李斌公開(kāi)表示，蔚來(lái)不會(huì)降價(jià)來(lái)提振銷(xiāo)量。但他也在Q4電話會(huì)議中指出，有可能進(jìn)入大眾市場(chǎng)?，F(xiàn)在和江淮汽車(chē)的合作，正好可以避免自主研發(fā)成本高的問(wèn)題。同時(shí)，廠房和機(jī)床的問(wèn)題也會(huì)得到解決。未來(lái)，“江來(lái)”有望成為蔚來(lái)新市場(chǎng)的全新開(kāi)始，為“大眾化”打下良好基礎(chǔ)。

結(jié)論:這就是“江來(lái)”的全部含義。希望你看完這篇文章有所收獲，歡迎有問(wèn)題的朋友在下面積極討論。