東南DX7 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(379條)

啟信寶企業(yè)信息顯示，東南(福建)汽車(chē)工業(yè)有限公司(以下簡(jiǎn)稱東南汽車(chē))股權(quán)發(fā)生變更，原持股25%的日本三菱汽車(chē)工業(yè)株式會(huì)社(以下簡(jiǎn)稱三菱汽車(chē))退出，新股東福州交通建設(shè)投資集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱福州貿(mào)易)接手，付琪集團(tuán)和華威股份有限公司(英屬維爾京群島)(以下簡(jiǎn)稱華威股份)分別保留50%和50%。

按股權(quán)穿透，付琪集團(tuán)由福建省人民政府國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)100%控制，福州交易由福州市人民政府國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)100%控制，華為股份為臺(tái)灣省裕隆汽車(chē)子公司中華汽車(chē)。

資料顯示，東南(福建)汽車(chē)工業(yè)有限公司成立于1995年11月23日，最初由付琪集團(tuán)和華威集團(tuán)各持股50%成立。2006年，華威將25%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給日本三菱汽車(chē)。通過(guò)此次股權(quán)變更，東南汽車(chē)由原來(lái)的中日持股變更為中方持股，其中福建國(guó)資和福州國(guó)資共持股75%，在東南汽車(chē)擁有絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)。對(duì)于東南汽車(chē)來(lái)說(shuō)，此次股權(quán)變動(dòng)意義重大。

在市場(chǎng)的影響下，國(guó)內(nèi)弱勢(shì)自主品牌正在被淘汰，東南汽車(chē)作為自主品牌銷(xiāo)量持續(xù)下滑。數(shù)據(jù)顯示，2020年，東南汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為14654輛，分別為6265輛DX5、4056輛DX3和2083輛DX7。

事實(shí)上，東南汽車(chē)曾經(jīng)是市場(chǎng)上最受歡迎的品牌之一。在其發(fā)展之初，通過(guò)臺(tái)灣省中華汽車(chē)引進(jìn)了三菱汽車(chē)的整車(chē)制造技術(shù)。2000年，東南汽車(chē)推出首款緊湊型SUV福利卡。2003年，東南汽車(chē)第一款車(chē)凌帥上市。2006年，三菱汽車(chē)入股東南汽車(chē)，將進(jìn)口三菱汽車(chē)非整車(chē)的R&D、制造、銷(xiāo)售、售后業(yè)務(wù)交給東南汽車(chē)。在三菱汽車(chē)的支持下，東南汽車(chē)相繼推出了沈凌和李玲等多款車(chē)型。數(shù)據(jù)顯示，2013年?yáng)|南汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到11.6萬(wàn)輛，達(dá)到歷史最高點(diǎn)。

但自2012年日本三菱汽車(chē)與廣汽集團(tuán)成立廣汽三菱合資公司以來(lái)，三菱汽車(chē)的發(fā)展重心一直在廣汽三菱，東南三菱合資車(chē)型逐漸退出市場(chǎng)。目前只有自主車(chē)型在售。雖然三菱汽車(chē)之前沒(méi)有撤資，但從2015年開(kāi)始停止提供任何技術(shù)研發(fā)支持，并且失去了三菱的東南汽車(chē)，市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)惡化。

一開(kāi)始東南汽車(chē)靠中汽，后來(lái)靠三菱汽車(chē)。在發(fā)展的鼎盛時(shí)期，東南汽車(chē)沒(méi)有發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致失去三菱的支持后，資金斷裂，銷(xiāo)量和產(chǎn)品質(zhì)量低下。

目前東南汽車(chē)只有東南DX7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、東南DX3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、東南DX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型在售，而岳翎、菱智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、菱帥（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型已經(jīng)停產(chǎn)。

東南汽車(chē)被銷(xiāo)量低、新產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力低、品牌邊緣化等問(wèn)題困擾。計(jì)劃通過(guò)引入新車(chē)型和品牌形象來(lái)恢復(fù)消費(fèi)者的形象。目前東南汽車(chē)已經(jīng)規(guī)劃了DX9、N系SUV、A系轎車(chē)等中大型SUV車(chē)型的新產(chǎn)品，以及通過(guò)全新LOGO刺激市場(chǎng)。

在如今的市場(chǎng)環(huán)境下，全新車(chē)型和全新形象的推出將有利于東南汽車(chē)，但東南汽車(chē)顯然會(huì)面臨更多的困難。當(dāng)然，三菱汽車(chē)的退出也是東南汽車(chē)的一個(gè)重要信號(hào)。東南汽車(chē)歡迎當(dāng)?shù)豐ASAC的投資支持，這也可以在一定程度上幫助其度過(guò)目前的困難局面。

事實(shí)上，相比東南汽車(chē)，三菱汽車(chē)的市場(chǎng)狀況更令人擔(dān)憂。三菱汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)多年，但目前的發(fā)展幾乎不容樂(lè)觀。早些年，三菱靠賣(mài)發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)過(guò)著安逸的生活。2003年銷(xiāo)量達(dá)到14.5萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超同期的豐田和本田。但隨著市場(chǎng)的變化和自身發(fā)展戰(zhàn)略的原因，三菱在中國(guó)市場(chǎng)的存在感越來(lái)越小。三菱東南汽車(chē)退出后，國(guó)內(nèi)只有廣汽三菱一家合資公司，廣汽三菱的發(fā)展并不樂(lè)觀。2020年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為7.5萬(wàn)輛，遠(yuǎn)不及本田、豐田、日產(chǎn)和馬自達(dá)。廣汽三菱的產(chǎn)品已經(jīng)很久沒(méi)有更新?lián)Q代了，新歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）要到明年才能上市，或者銷(xiāo)量會(huì)有所提振，但是不確定性還是很多的。

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