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第二種方法是更換氣缸總成！費(fèi)用在200-300元之間！用動(dòng)手能力代替自己可以省幾百塊！

這是剎車原理。有興趣的可以看看！

放氣單管拖車的制動(dòng)系統(tǒng)由汽車(主車)控制部分和拖車制動(dòng)部分組成。汽車的控制部分由安裝在汽車上的拖車制動(dòng)閥和氣路開關(guān)組成；拖車制動(dòng)部分由隔離開關(guān)、拖車制動(dòng)分配閥、拖車儲(chǔ)氣罐、拖車制動(dòng)氣室等組成。拖車制動(dòng)閥有氣門彈簧、制動(dòng)閥、制動(dòng)閥座、芯管、平衡活塞(帶裙板)、控制活塞(帶裙板)、平衡彈簧和調(diào)節(jié)螺釘。在掛車制動(dòng)分配閥中，有芯桿、分配閥活塞(帶杯)、進(jìn)氣門彈簧、進(jìn)氣門、進(jìn)氣門座、排氣門彈簧、排氣門、排氣門座、排氣間隙調(diào)整墊片和固定螺母等。

當(dāng)汽車未制動(dòng)時(shí)，拖車制動(dòng)閥的氣室D通過汽車制動(dòng)閥與大氣相通，控制活塞上方?jīng)]有壓力。因此，在平衡彈簧的作用下，控制活塞、平衡活塞和芯管處于上限位置。此時(shí)，芯管的上端面緊壓住制動(dòng)閥，壓縮閥簧，使制動(dòng)閥離開制動(dòng)閥座。因此，汽車儲(chǔ)氣罐中的壓縮空氣體通過拖車制動(dòng)閥氣室A、氣路開關(guān)和隔離開關(guān)(兩個(gè)開關(guān)都處于on狀態(tài))進(jìn)入拖車制動(dòng)分配閥氣室G。由于分配閥活塞的皮碗設(shè)置為邊緣朝下，進(jìn)入氣室G的壓縮空氣體將皮碗邊緣推向中心，在皮碗與掛車制動(dòng)分配閥壁之間形成間隙，然后通過氣室f進(jìn)入掛車儲(chǔ)氣罐(充氣)，同時(shí)，在壓縮空氣體的作用下， 分配閥的活塞和芯桿下移，使進(jìn)氣門壓緊在進(jìn)氣門座上，排氣門離開排氣門座。 因此，壓縮空氣體無法進(jìn)入拖車制動(dòng)氣室，但拖車制動(dòng)氣室與大氣相通，拖車處于非制動(dòng)狀態(tài)。

汽車制動(dòng)時(shí)，汽車制動(dòng)閥輸出的壓縮空氣體通過空氣體管路進(jìn)入拖車制動(dòng)閥的氣室D。因此，在壓縮空氣體的作用下，控制活塞帶動(dòng)芯管和平衡活塞向下運(yùn)動(dòng)。首先，芯管上端面的制動(dòng)閥與制動(dòng)閥座接觸，切斷汽車儲(chǔ)氣罐到拖車制動(dòng)分配閥的氣路；然后，芯管的上端面離開制動(dòng)閥，使得空氣室B、拖車空空氣管和空氣室G通過芯管的中央空氣通道排氣和減壓(回流)。此時(shí)，拖車制動(dòng)分配閥的氣室G中的空氣壓力下降，導(dǎo)致分配閥活塞杯下方的壓力大于上方的壓力。因此，分配閥活塞杯緊貼拖車制動(dòng)分配閥壁，以恢復(fù)其密封性。在壓差的作用下，分配閥的活塞隨芯桿和排氣閥向上運(yùn)動(dòng)，使排氣閥壓在排氣閥座上，切斷掛車制動(dòng)氣室與掛車制動(dòng)分配閥排氣口之間的氣路。然后，排氣門將進(jìn)氣門推離進(jìn)氣門座，使拖車儲(chǔ)氣罐中的壓縮空氣體通過氣室E進(jìn)入拖車制動(dòng)氣室，對(duì)拖車進(jìn)行制動(dòng)。

當(dāng)汽車制動(dòng)松開時(shí)(駕駛員松開制動(dòng)踏板后)，汽車上的掛車制動(dòng)閥D氣室中的壓縮空氣體通過汽車制動(dòng)閥排入大氣，使控制活塞上下氣壓相等。因此，控制活塞在游絲彈力的作用下帶動(dòng)芯管向上移動(dòng)。首先，將管的端面壓在制動(dòng)閥的下平面上，以切斷拖車制動(dòng)分配閥的氣室G和拖車空空氣管與大氣之間的通道。然后向上推制動(dòng)閥(制動(dòng)閥離開制動(dòng)閥座)，接通汽車儲(chǔ)氣罐與拖車制動(dòng)分配閥之間的氣路，使汽車儲(chǔ)氣罐中的壓縮空氣體通過拖車制動(dòng)閥進(jìn)入拖車制動(dòng)分配閥的氣室G。此時(shí)，在分配閥活塞上下氣室的壓力差作用下，分配閥活塞帶動(dòng)芯桿和排氣閥向下運(yùn)動(dòng)。先將進(jìn)氣閥再次壓在進(jìn)氣閥座上，切斷拖車儲(chǔ)氣罐與拖車制動(dòng)氣室之間的氣路，然后排氣閥再次離開排氣閥座，將拖車制動(dòng)氣室中的壓縮空空氣排放到大氣中，從而解除壓縮空空氣對(duì)拖車的制動(dòng)。同時(shí)，掛車制動(dòng)分配閥氣室G中的壓縮空氣體通過分配閥活塞杯與掛車制動(dòng)分配閥壁之間的間隙和氣室f進(jìn)入掛車儲(chǔ)氣罐，此時(shí)，掛車制動(dòng)系統(tǒng)恢復(fù)到汽車未制動(dòng)時(shí)的狀態(tài)。