本田冠道出什么事了

2024-11-13 16:18:02 作者：資訊小編

國王與狼之戰(zhàn)

汽車領(lǐng)域的創(chuàng)造者

11-03

密切注意

目前本田冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在國內(nèi)大部分城市只能買到1.5T CVT的低功率版。就算是本田粉，愛本田最強的2.0T發(fā)動機和9AT變速箱也沒用，因為有貨卻上不了牌。因為官道2.0T基本停產(chǎn)，很多國人開始擔(dān)心。他們之前買的官道2.0T是不是變成絕版了？以后售后維修、保養(yǎng)、零配件的費用會大大增加？二手保值率會下降很多？出現(xiàn)了一系列問題。這是怎么回事？

首先，本田冠道9月銷量為7028輛。據(jù)搜狐汽車統(tǒng)計，冠道上個月7000臺的總銷量中，2.0T版本實際只賣了1318臺，非常難得，只占19%，剩下的81%都是冠道1.5T版本貢獻的，尤其是最低官方指導(dǎo)價22萬元的低配精英版賣得最好。

筆者詢問了當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">廣本4S店銷售人員，他們表示是廣汽本田熱門 SUV冠道車型的高功率2.0T版本。就是因為這樣一臺進口K20C3 2.0T本田地球夢頂級發(fā)動機暫時達不到國6-B排放標準，所以主機廠也在逐步停產(chǎn)這款車型，只有在未來新一代達到國6B排放標準的本田K20C3發(fā)動機下線后才能恢復(fù)。

筆者分析的原因:本田放不下面子，但最近三個月冠道整體終端銷售價格上漲了1萬元左右！特別是今年6月，全冠道系優(yōu)惠2.2萬。直到10月初，全冠道系優(yōu)惠12000元左右！本田品牌想維護自己的形象和單車利潤率是可以理解的。自然不會愿意持續(xù)大幅擴大終端優(yōu)惠，即使國五排放標準的冠道2.0T也是如此。

所以廣汽本田堅持不在美國市場引入2.0T 10AT黑科技動力總成的第十代雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是明智的！一是因為成本太高，二是售價太高，排量是大多數(shù)中國消費者無法接受的。第三是可靠性問題。畢竟是本田的最新技術(shù)，之前沒有大范圍上市。如何在國內(nèi)大量合資上市？所以干脆用2.0L重油電混動科技版代替，起步價不到20萬徹底征服國人。

再者，冠道2.0T銷量沒有達到本田的預(yù)期也是事實，最大的原因是1.5T冠道的高性價比搶走了2.0T版本的銷量。2.0T冠道官方指導(dǎo)價:27-33萬，終端優(yōu)惠不到1.2萬。為什么國人不買便宜2萬以上的福特全新銳界2.0T或者更有名的豐田漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.0T？再也不用擔(dān)心增加油乳化了。

業(yè)內(nèi)人士和專家透露:其實本田也想直接把冠道2.0T發(fā)動機，國五換成國六，但是2.0T發(fā)動機換成國六成本太高。真的大幅度改的話很難盈利，本身也很難賣出去。

日本品牌絕對不會做大投入低回報的事情。其實大部分德美廠商都是這樣的。比如搭載冠道2.0T的ZF 9AT變速箱性能差強人意，品牌溢價難以支撐其終端價格。畢竟最低2.0T冠道落地價也就30多萬。怎么能談性價比呢？主機廠有意走量，但德國ZF 9AT變速箱采購成本很貴。用本田10AT變速箱比較貴，用本田的低端CVT變速箱很難說服大眾。所以:暫時停產(chǎn)是最好的選擇。

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