奔馳C級(jí) 參考價(jià)：33.48萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2011條)

成都車展今天正式開幕。作為G28長軸3系車主的葉瑤，據(jù)說本次車展最受關(guān)注的車型是奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。畢竟當(dāng)時(shí)有老款的對(duì)比。這次新車型換代之后，我們來看看新C級(jí)是否值得等待，希望能幫到大家。

外觀方面，這一代3系真的沒得選。個(gè)人認(rèn)為，3系應(yīng)該是寶馬家族四門轎車序列中最和諧、最對(duì)稱、最有死角的價(jià)值。即使是加長3系也能擁有完整流暢的車頂線條。相比之下，新C級(jí)剛發(fā)布照片的時(shí)候，還是會(huì)有很多人不滿意。畢竟新的前后大燈沒有上一代大氣。

從現(xiàn)場(chǎng)來看，新C級(jí)的顏值比照片要好，車頭的大燈很符合它的定位，有攻擊性，有一定的運(yùn)動(dòng)感。向車尾中間收縮的三角形尾燈不太好看，只能說可以接受。

值得稱道的是，得益于4882mm的長度，新C級(jí)加長版的側(cè)面比上一代C級(jí)協(xié)調(diào)很多，整個(gè)線條非常流暢自然，強(qiáng)行拉長后也不會(huì)有臃腫感。但是這部分，看車的時(shí)候可以現(xiàn)場(chǎng)感受一下。

內(nèi)飾方面，新C級(jí)的優(yōu)勢(shì)確實(shí)不小。全液晶儀表加上11.9寸垂直中控大屏，科技感十足，由圓形演變?yōu)閳A角矩形的jet 空可調(diào)出風(fēng)口，配有氛圍燈，既有顏值又有科技感，HUD顯示面積特別大。除了大屏和空可調(diào)出風(fēng)口，中控臺(tái)其余部分被頂部的真皮包裹，T型區(qū)域的鋼琴感木質(zhì)穩(wěn)重裝飾板，中間連接啞光銀色裝飾條，層次感很強(qiáng)。其中真皮質(zhì)地柔軟，質(zhì)感細(xì)膩，比上一代C級(jí)和這一代3系都要好。木質(zhì)裝飾板的視覺效果是挑不出來的，仔細(xì)看會(huì)有一種噴塑的廉價(jià)感。

此外，包括車頂燈控制區(qū)和側(cè)門座椅調(diào)節(jié)區(qū)，全部采用黑色面板吊起，留有一圈氛圍燈，真的很豪華。有了柏林之聲的金屬外殼，整體豪華感還是比寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）強(qiáng)。

當(dāng)然也有缺點(diǎn)，除了木質(zhì)裝飾板經(jīng)不起推敲，中控大屏和收納盒堪稱指紋采集器，讓人用起來就知道有多討厭。并且門把手設(shè)計(jì)為懸浮式，缺少傳統(tǒng)把手的包裹性和松緊性。此外，后視鏡支架處使用的磨砂塑料質(zhì)感較差，尤其是搭配黑鏡的鏡子使用時(shí)，塑料感更強(qiáng)。

另外在后座部分，前排調(diào)整到我的坐姿，后排可以有20cm左右的腿空，感覺比3系加長后略小，但沒有影響。另外，后排座椅的坐墊長度其實(shí)和3系的長軸相差很大，只是前端的高度沒有像3系那樣支撐起來，導(dǎo)致包裹性不如3系。另外靠背的角度感覺比3系略好，但感覺還是有點(diǎn)直立，不如更高級(jí)的行政車。就單后排而言，這一代C級(jí)確實(shí)全面升級(jí)了，更長的坐墊，更科技的操控區(qū)，更豪華的座椅造型。在這個(gè)層面上，A4和3系一起被甩了出去。

綜合來看，本次車展亮相的奔馳c級(jí)確實(shí)更有競(jìng)爭力。從我了解的情況來看，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和做工明顯比上一代好。3系長軸內(nèi)飾確實(shí)被新C大大超越了，只在一些細(xì)節(jié)和小件物品上有些優(yōu)勢(shì)。如果從顏值和內(nèi)飾來看，新C級(jí)無疑是這個(gè)級(jí)別的新標(biāo)桿。那么問題來了。一方面，缺芯問題越來越嚴(yán)重；另一方面，3系和A4還有很多優(yōu)惠。如果不是那么理性的原價(jià)買C類，還要加價(jià)才能買，或許口碑崩塌的速度會(huì)加快。你覺得新C級(jí)怎么樣？