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雷軍小鵬汽車怎么樣

2024-11-13 12:24:05 作者:資訊小編

“這將是我人生中最后一個(gè)重要的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。我很清楚做這個(gè)決定對(duì)我來說意味著什么,但我愿意賭上我這輩子積累的所有成績(jī)和名聲去為小米汽車而戰(zhàn)?!?p>3月30日,雷軍用略帶沙啞的聲音正式宣布小米造車,小米造車傳聞終于塵埃落定。從沙啞的聲音中,我們可以感覺到雷軍的舉動(dòng)有些悲壯。

這一幕不禁讓人想起“烈士暮年強(qiáng)”這句詩。從生理年齡來說,雷軍的年齡并不大。只能說這一次決策壓力很大,幾乎把自己的身家都搭上了。

現(xiàn)在大家最關(guān)心的是小米怎么造車。目前科技公司造車有三種模式:貼牌、合資、自產(chǎn)。小米汽車離不開這些路線。

發(fā)布會(huì)上,雷軍聲稱小米汽車不會(huì)有外部融資。在這種情況下,合資肯定是不可能的。那么,小米造車的決定就成了二選一的懸念:要么貼牌,要么自建工廠。

對(duì)于新造車企業(yè)來說,前期選擇OEM模式幾乎是共識(shí)。一方面可以輕裝上陣;另一方面可以借助成熟的生產(chǎn)工藝解決產(chǎn)能問題,快速占領(lǐng)市場(chǎng)。

目前小米不具備汽車生產(chǎn)資質(zhì)。白手起家或者收購工廠顯然是吃力不討好的事情。選擇OEM是最經(jīng)濟(jì)易用的解決方案。

你要找誰?網(wǎng)友也是各種猜測(cè)。有人認(rèn)為雷軍是湖北人,家鄉(xiāng)情結(jié)很強(qiáng)。如果要找代工廠,他會(huì)在武查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)找,最有可能的就是神龍汽車。

DPCA的產(chǎn)能空采購率超過90%,但產(chǎn)品質(zhì)量和口碑卻不敢恭維。

也有業(yè)內(nèi)大咖認(rèn)為可能會(huì)找有資質(zhì)有生產(chǎn)基地的Xpeng Motors,因?yàn)槔总姾秃涡i是老鄉(xiāng),關(guān)系不錯(cuò)。

前幾天長(zhǎng)城會(huì)是小米電器的代工。在與小米的合作中,長(zhǎng)城汽車除了提供工廠外,還將負(fù)責(zé)工程顧問的角色,從而加快項(xiàng)目進(jìn)度。

另據(jù)報(bào)道,小米手機(jī)業(yè)務(wù)絕大部分由比亞迪電子代工,雙方合作已有數(shù)年。作為緊密合作伙伴的小米和比亞迪,有望在造車方面走得更遠(yuǎn)。

比亞迪之前松散的給滴滴做過電動(dòng)車代工,在這方面還是比較有經(jīng)驗(yàn)的。

其實(shí)早在一年前,小米和比亞迪就有不少“丑聞”。當(dāng)時(shí)“年輕人的第一輛車”的口號(hào)讓很多消費(fèi)者很期待。

最終,雖然被雙方辟謠,但還是可以看出,雷軍的造車夢(mèng)很有可能由比亞迪來實(shí)現(xiàn)。

多說兩句。

如今,“跨界造車”是不可阻擋的趨勢(shì)。阿里、百度、蘋果甚至富士康都開始以各種姿態(tài)進(jìn)軍電動(dòng)車行業(yè)。相比之下,小米有些“反應(yīng)遲鈍”。

目前小米汽車還處于起步階段,關(guān)于小米汽車還有很多疑問。比如你會(huì)走性價(jià)比路線還是高端路線?答案還是有很多可能性的。

但是,從跨界手機(jī)到汽車行業(yè),對(duì)于所有手機(jī)廠來說,都不是一個(gè)容易的選擇。它沒有決心成功地制造一輛汽車。

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