海鷗 參考價(jià)：6.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1條)

奔馳SSK

SSK是德國(guó)超短軸距跑車(chē)的簡(jiǎn)稱(chēng)。奔馳SSK系列跑車(chē)動(dòng)力更強(qiáng)勁，軸距更短。這款車(chē)型專(zhuān)為登山賽事設(shè)計(jì)，其短軸距設(shè)計(jì)保證了出色的操控性和發(fā)夾彎的彎曲能力。當(dāng)時(shí)只生產(chǎn)了35輛汽車(chē)。

奔馳SSK系列跑車(chē)采用6缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，曾在1929年至1931年的一系列汽車(chē)比賽中奪冠。1931年，卡拉楚憑借梅賽德斯-奔馳SSK在意大利布雷沙贏得了1000英里的比賽，成為第一個(gè)贏得比賽的外國(guó)車(chē)手。他當(dāng)時(shí)駕駛的SSK賽車(chē)輸出功率可以達(dá)到300馬力，最高時(shí)速235 km/h..

奔馳300SL

1951年6月15日，梅賽德斯-奔馳做出了重返賽場(chǎng)的重要決定。于是，傳奇SL級(jí)轎跑車(chē)的第一款車(chē)型300SL誕生了。

奔馳300SL賽車(chē)成為大眾關(guān)注的焦點(diǎn)，在很大程度上也有賴(lài)于“鷗翼”車(chē)門(mén)的無(wú)限魅力。該車(chē)忠實(shí)地貫徹了基于簡(jiǎn)潔、完美的設(shè)計(jì)比例、出色的性能和高超的操控特性的造型理念，至今仍保持著新鮮和吸引力。動(dòng)力方面，奔馳300SL采用奔馳六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，215馬力。得益于創(chuàng)新的燃油直噴技術(shù)，300SL可以在10秒內(nèi)輕松加速100公里，最高時(shí)速可達(dá)260公里/小時(shí)。

奔馳C111 I

1969年9月，奔馳在德國(guó)法蘭克福車(chē)展上推出了c111一代測(cè)試車(chē)型(其實(shí)C111是奔馳推出的300SL的后續(xù)車(chē)型，C111采用了300SL那樣的鷗翼開(kāi)門(mén)方式，奔馳早在1964年就開(kāi)始了C111的研發(fā))。憑借其科幻的造型和獨(dú)特的三轉(zhuǎn)子動(dòng)力結(jié)構(gòu)，成為車(chē)展乃至全球的焦點(diǎn)。

動(dòng)力方面，C111 I采用1800cc三轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力280馬力，最高時(shí)速260公里/小時(shí)，0到0-100公里加速時(shí)間僅需5秒。

奔馳C112

奔馳C112于1991年9月在法蘭克福車(chē)展上正式亮相。作為C111的后續(xù)型號(hào)，該公司曾計(jì)劃大規(guī)模生產(chǎn)C112。但由于各種原因，公司調(diào)整了計(jì)劃，繼續(xù)研發(fā)，僅作為實(shí)驗(yàn)車(chē)。雖然流產(chǎn)了，但也為后續(xù)單反的生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

C112性能優(yōu)異。它采用6升V12 408馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速310公里/小時(shí)，4.9秒內(nèi)加速100公里/小時(shí)。海鷗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）翼門(mén)是公路版的索伯-奔馳C11賽車(chē)。