昂科威 參考價(jià)：19.69萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5739條)

想買(mǎi)吳哥的朋友更關(guān)心吳哥的剎車距離有多長(zhǎng)。先來(lái)看看昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是什么車。

別克Envision（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的中文名字是“Encore”。作為通用汽車新的全球戰(zhàn)略車型，別克Encore的外形設(shè)計(jì)繼承了ENVISION vision概念車的設(shè)計(jì)精髓。

康威的剎車距離有多長(zhǎng)？

制動(dòng)測(cè)試在制動(dòng)測(cè)試中，“大眾兩兄弟”繼續(xù)取得不錯(cuò)的成績(jī)。以39米的100km/h-0制動(dòng)成績(jī)?yōu)閮?yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，只有兩項(xiàng)達(dá)到此標(biāo)準(zhǔn)。邊界探索者以0.03米的成績(jī)未能取得優(yōu)異成績(jī)，但39.03米仍然是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)，接下來(lái)的兩位是兩位“重量級(jí)選手”。結(jié)果出乎意料。制動(dòng)測(cè)試——在昂科威的最佳制動(dòng)測(cè)試中，昂科威取得了最好的成績(jī)，冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也制動(dòng)進(jìn)入了優(yōu)秀水平?？紤]到兩噸多車的重量，銳界的表現(xiàn)還算不錯(cuò)。漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的劣勢(shì)有些明顯。它的前剎車比較軟，最后剎車距離最長(zhǎng)。剎車效果相差不大，在一米以內(nèi)。昂威的姿態(tài)更好，整個(gè)制動(dòng)力均勻，剎車踏板踩起來(lái)很舒服，想踩多少就踩多少。前懸架有點(diǎn)軟，有弓形現(xiàn)象，穩(wěn)定程度不如昂科威。制動(dòng)距離有多長(zhǎng):昂科威依然占優(yōu)。全速剎車時(shí)，昂科威的剎車距離能連續(xù)多次保持在40米以內(nèi)多長(zhǎng)時(shí)間，與自由光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的成績(jī)相比，稍差。兩車完全制動(dòng)時(shí)，車身規(guī)格姿態(tài)保持良好，前懸架壓縮在合理范圍內(nèi)，車尾無(wú)明顯離地傾向。100-0km/h制動(dòng)性能測(cè)試:昂科威的懸架支撐性不錯(cuò)，全速制動(dòng)時(shí)車身規(guī)格如何前傾并不夸張。它的制動(dòng)性能非常穩(wěn)定，多次連續(xù)制動(dòng)距離都在40年代初，平均得分40.49m，這是我們已經(jīng)認(rèn)定的合格范圍。隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)也在不斷提高?，F(xiàn)在汽車新產(chǎn)品的制動(dòng)性能與多年前相比已經(jīng)整體加強(qiáng)。為了對(duì)新產(chǎn)品的制動(dòng)性能做出更加科學(xué)合理的判斷，我們對(duì)目前已通過(guò)評(píng)估中心測(cè)試的848輛汽車的制動(dòng)性能進(jìn)行了綜合評(píng)估，重新建立了汽車性能測(cè)試的制動(dòng)性能優(yōu)、合格、差的劃分標(biāo)準(zhǔn)，并從2015年4月1日開(kāi)始使用100-0km/h的制動(dòng)性能。昂科威100-0km/h剎車的100-0km/h剎車測(cè)試相當(dāng)出色，在多次測(cè)試中，成績(jī)都能保持相當(dāng)穩(wěn)定，最終成績(jī)?yōu)?0.01米。制動(dòng)踏板的力反饋適中，線性度足夠，在保持足夠制動(dòng)力的同時(shí)不會(huì)讓人感覺(jué)太敏感。