進(jìn)口寶馬3系與國(guó)產(chǎn)3系的區(qū)別
在汽車(chē)圈,寶馬絕對(duì)是一個(gè)妥妥的一流企業(yè),而且作為一流企業(yè),寶馬還定義和拓展了一些新的細(xì)分領(lǐng)域。比如寶馬X6(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)定義了轎跑SUV。寶馬5系GT(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)重新定義了掀背車(chē)。在X6和5系GT之后,寶馬還向下延伸到更多車(chē)型,如寶馬X4(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和下面提到的3系GT。
3系GT是寶馬3系(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的衍生車(chē)型,所以在外觀(guān)上,3系GT必須按照3系的設(shè)計(jì)進(jìn)行改裝。前臉與普通M-sports耀(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)夜3系外觀(guān)一致,設(shè)計(jì)新穎,辨識(shí)度高。
3系GT的底盤(pán)直接采用3系底盤(pán)長(zhǎng)軸距版打造。即使車(chē)型名稱(chēng)中沒(méi)有L字母,但其尺寸其實(shí)和長(zhǎng)軸距版3系差不多,長(zhǎng)4852mm,寬1828mm,軸距2920mm。在輪胎的選擇上,它采用了運(yùn)動(dòng)后駕駛前后寬度不等的輪轂設(shè)計(jì)。同樣的尺寸是19英寸,但是前胎寬225,后胎寬255。有利于增強(qiáng)驅(qū)動(dòng)輪的抓地力。
車(chē)尾下部形狀差別不大,上部差別很大,車(chē)頂線(xiàn)直接滑下到車(chē)尾。這個(gè)造型也是從寶馬5系(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)GT定義的新造型。
紅色真皮表面的m運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)大大提升了內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)氣息。但是寶馬的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比奔馳和奧迪顯得臃腫,能夠凸顯科技感的大屏幕和儀表設(shè)計(jì)的并不好。配置方面,寶馬3系GT依然配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入、CarPlay等實(shí)用風(fēng)格配置。
寶馬GT的后排性能與國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距3系相當(dāng),后排空足夠?qū)挸?,適合長(zhǎng)途旅行和日常使用。
其實(shí)后備箱的3系GT between 空性能和普通3系基本相同,只是3系的垂直高度占優(yōu)勢(shì),尾門(mén)更大,可以拓展其大件物品的裝載性能。
3系GT的動(dòng)力順序與普通3系基本相同。330i版同樣采用高功率2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率252馬力,峰值扭矩350?!っ?。它采用的是8AT變速箱,可以說(shuō)是同級(jí)別中動(dòng)力性能最均衡,變速箱匹配度最成熟的動(dòng)力總成之一。
寶馬GT 3系是純進(jìn)口GT轎車(chē)。在上市之初,這款新車(chē)型被寶馬寄予厚望。就產(chǎn)品力而言,無(wú)論是質(zhì)量、操控性還是騎行體驗(yàn)都不令人失望??傮w來(lái)說(shuō),寶馬3系GT還是滿(mǎn)足了很多消費(fèi)群體的需求。
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