卡羅拉 參考價(jià)：11.68萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(8171條)

豐田的混動(dòng)車型包括:卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Ralink雙引擎、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)版、雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯NX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯RX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯LS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯LC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯CT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和雷克薩斯UX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。值得注意的是，上述豐田混動(dòng)車型均為混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。豐田最擅長(zhǎng)的是混合動(dòng)力汽車，俗稱“弱混合”。但是，混合動(dòng)力汽車不是新能源汽車，所以不能上綠卡。

到目前為止，豐田還沒(méi)有在全球推出其插電式混合動(dòng)力汽車。不過(guò)，好消息是，豐田首款插電式混合動(dòng)力車型——卡羅拉/Ralink Twin Engine E+(卡羅拉/雷凌插電式混合動(dòng)力版)將于2019年3月在中國(guó)上市銷售。這兩款車都是豐田專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的新能源車型。

動(dòng)力方面，插電式混合動(dòng)力版卡羅拉搭載了由1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)和電池組組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，并采用了豐田第四代電控和更大容量的電池組。據(jù)悉，新車將采用松下的鋰電池組，容量約為10.5千瓦時(shí)，純電續(xù)航里程為55公里。

性能參數(shù)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率99馬力，峰值扭矩142牛米。永磁同步電機(jī)最大功率72馬力，峰值扭矩207牛米。綜合工況油耗為1.3L/100km，混動(dòng)模式下油耗為4.3L/100km，最高時(shí)速可達(dá)159km/h，純電動(dòng)模式下最高時(shí)速將不低于120 km/h。

豐田的目標(biāo)是，2030年，其全球電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到550萬(wàn)輛以上，占總銷量的50%以上。其中，EV和FCV動(dòng)力車型將達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)以上，占比超過(guò)10%。到2050年，豐田將挑戰(zhàn)二氧化碳零排放。其次，豐田將把天和雷克薩斯品牌的電動(dòng)車型推向全球。

根據(jù)豐田新車計(jì)劃，將分三個(gè)階段實(shí)施電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，2020年上半年將推出10余種電動(dòng)汽車。除了2019年春季上市的卡羅拉/雷凌的插電式車型外，奕澤/C-HR的純電動(dòng)車型也將在2020年與我們見(jiàn)面。