戈藍(lán) 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

婉約的商務(wù)風(fēng)格不意味著三菱徹底把“運(yùn)動(dòng)”二字扔掉，從俯沖的腰線可以看出戈藍(lán)仍然很有運(yùn)動(dòng)感覺(jué)，高高的尾廂100%營(yíng)造了一個(gè)運(yùn)動(dòng)車的形象。這個(gè)高高的尾部值得一說(shuō)，也許三菱太想通過(guò)俯沖的腰線保持運(yùn)動(dòng)感了，以至于尾廂的高度脫離了實(shí)際應(yīng)用范圍。

熟悉奔馳的朋友對(duì)AMG肯定不會(huì)陌生，作為奔馳的高性能部門(mén)，凡是掛上AMG標(biāo)志的奔馳，每一輛，都與普通版本車型，有著完全分裂的性格表現(xiàn)。

雖然奔馳向來(lái)以優(yōu)雅著稱，但AMG標(biāo)志下的奔馳，卻是披著優(yōu)雅外殼的暴徒。與寶馬M、奧迪RS以及日系高性能車追求性能平衡有所不同，AMG向來(lái)崇拜大力出奇跡，恐怖的扭矩輸出分分鐘可以突破任何高性能輪胎的抓地力，甩著屁股在賽道上拉出青煙，并在短短七八分鐘內(nèi)終結(jié)一套輪胎，這才是AMG正確的打開(kāi)方式。

但AMG并非一直如此“重口味”，早些時(shí)候，AMG也曾追求過(guò)性能平衡：用并不突出的動(dòng)力輸出，配合較輕的車身重量，從而讓車輛在彎道中的表現(xiàn)更加靈活，進(jìn)而取得優(yōu)秀的操控表現(xiàn)。

不過(guò)這種調(diào)校方式并沒(méi)有出現(xiàn)在奔馳身上，而是出現(xiàn)在了一臺(tái)三菱身上，一臺(tái)懸掛AMG標(biāo)識(shí)的三菱戈藍(lán)。