可變轉(zhuǎn)向比這個(gè)配置其實(shí)在大多數(shù)車(chē)上都是見(jiàn)不到的。方向盤(pán)的力度隨著速度改變而改變這種配置在很多汽車(chē)上都是可以見(jiàn)到的，不過(guò)一般只有使用電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的汽車(chē)才會(huì)有這個(gè)配置。

同理可變轉(zhuǎn)向比是指方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度與車(chē)輪相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度之比可以變化。

目前來(lái)講馬路上絕大多數(shù)汽車(chē)轉(zhuǎn)向比是唯一不變的，只有極少數(shù)昂貴車(chē)型會(huì)搭載可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)。

可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)類(lèi)型分為兩種，機(jī)械式可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)和電子式可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)。

盡管運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)有區(qū)別，實(shí)現(xiàn)的效果是一致的。

可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)存在的意義在于把速度因素加入到轉(zhuǎn)向比當(dāng)中來(lái)，不同轉(zhuǎn)向比變化的依據(jù)是速度。

慢速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向比越小，相同方向盤(pán)轉(zhuǎn)角下車(chē)輪轉(zhuǎn)角越大，駕駛員身體擺動(dòng)就越小也就更輕松。高速行車(chē)時(shí)，轉(zhuǎn)向比越大，相同方向盤(pán)轉(zhuǎn)角下車(chē)輪轉(zhuǎn)角越小，相對(duì)來(lái)講車(chē)輛的穩(wěn)定性越好。

可變轉(zhuǎn)向比的用處很大，它既能使車(chē)輛高速行駛更安定又能讓低速駕駛輕松。

加之，現(xiàn)在大部分車(chē)型都是電子助力轉(zhuǎn)向，能夠在駕駛中心感、轉(zhuǎn)向阻尼和回饋力矩等方面調(diào)教得十分成熟，和可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)協(xié)同標(biāo)定后，駕駛體驗(yàn)必然更舒服細(xì)膩。