適時(shí)四驅(qū)的優(yōu)缺點(diǎn)適時(shí)四驅(qū)的優(yōu)缺點(diǎn)：1。適時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)簡單，可以做到合理、有效、節(jié)約成本，也有助于降低整車凈重；2.適時(shí)四驅(qū)更適合前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺的車型配置；3.但大多數(shù)適時(shí)四驅(qū)在傳遞前后橋驅(qū)動(dòng)力時(shí)，受限于結(jié)構(gòu)本身的缺點(diǎn)，無法將超過50%的驅(qū)動(dòng)力傳遞給后輪軸。由于適時(shí)四驅(qū)的獨(dú)特結(jié)構(gòu)，更適合前橫置汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的前輪驅(qū)動(dòng)平臺的配置，這就導(dǎo)致了很多SUV或者基于該平臺打造的四驅(qū)車型都有可能安裝四驅(qū)系統(tǒng)。

兼職四驅(qū)系統(tǒng)可以切換模式。這套四驅(qū)系統(tǒng)有三種模式，分別是高速四驅(qū)、低速四驅(qū)和高速兩驅(qū)。

適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)并不是一直由四個(gè)輪子提供動(dòng)力。并且兩種四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)也不同。

有些車的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是基于前驅(qū)的，有些車的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是基于后驅(qū)的。

以前驅(qū)為主的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，大部分時(shí)間都是前驅(qū)，只有前輪打滑時(shí)，后輪才會分配動(dòng)力。

基于后驅(qū)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也是如此。這種車大部分時(shí)間都是后驅(qū)，只有后輪打滑才會給前輪分配動(dòng)力。

而兼職的四驅(qū)系統(tǒng)就不一樣了。這種車有分動(dòng)箱。非全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大，重量重。

配備兼職四驅(qū)系統(tǒng)的汽車一般有三種模式，分別是高速四驅(qū)模式、低速四驅(qū)模式和高速兩驅(qū)模式。

切換到高速四驅(qū)模式或低速四驅(qū)模式后，四個(gè)車輪始終都是有動(dòng)力的。