車輛扭矩大的車輛還是有很多優(yōu)勢的，發(fā)動機的扭矩與功率一樣，都是車輛的重要指標(biāo)之一，很多車主在購買車輛時，只注重功率不注重扭矩，這樣是不對的，需要從多方面考慮。而且車輛的扭矩越大，車輛換擋的次數(shù)就越少，對車輛的磨損也會減少，能夠在一定程度上，延長車輛的使用壽命。

扭矩大的汽車加速性能是更好的。扭矩是發(fā)動機一個至關(guān)重要的性能主要參數(shù)，扭矩功能作用是權(quán)衡發(fā)動機做功一次能夠輸出的力矩大小的。扭矩也可能會影響發(fā)動機的功率，發(fā)動機的功率與轉(zhuǎn)速和扭矩是有聯(lián)系的。

功率為發(fā)動機另外一個至關(guān)重要的性能主要參數(shù)，功率為用來權(quán)衡發(fā)動機單位時間內(nèi)做功多少的。

功率越高的發(fā)動機性能越強，不過功率越高的發(fā)動發(fā)動機油耗同樣是越高的。

轉(zhuǎn)速越高的發(fā)動機功率越高，扭矩越大的發(fā)動機功率同樣是越高的。

轉(zhuǎn)速高的發(fā)動機單位時間內(nèi)做功次數(shù)是更多的，扭矩越大的發(fā)動機做功一次能夠輸出的力矩同樣是更大的。

提高發(fā)動機功率和扭矩的方法是有非常多的。

有些注重扭矩的發(fā)動機在設(shè)計之初那么就會優(yōu)化缸徑和行程。

民用車是比較注重低轉(zhuǎn)速的扭矩現(xiàn)象的，不過賽車是不注重低轉(zhuǎn)速下的扭矩現(xiàn)象的。

賽車的發(fā)動機注重高轉(zhuǎn)速下的功率現(xiàn)象。

賽車往往會使用提高轉(zhuǎn)速的方法來提高發(fā)動機的功率。

民用車會使用提高扭矩的方法來提高發(fā)動機的功率。

非常多賽車的發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速可以到了上萬轉(zhuǎn)每分鐘，f1賽車的發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速甚至可以突破2萬轉(zhuǎn)。