上坡可以用S擋,也可以用D擋。不過(guò)S擋的爬坡能力要比D擋強(qiáng)一些。 S檔是汽車的運(yùn)動(dòng)模式("S是"sport"的縮寫),許多自動(dòng)檔汽車都配有S檔,一些A級(jí)車的高配車型也有S檔設(shè)計(jì)。S檔運(yùn)動(dòng)模式下,變速箱可以自由換檔,但換檔時(shí)機(jī)會(huì)延遲,使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長(zhǎng)時(shí)間,使汽車在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)低檔位高轉(zhuǎn)速行進(jìn),進(jìn)而獲得較大的扭力輸出和加速度。

自動(dòng)擋車L擋是比較適合爬坡用的，因?yàn)椤癓”為低速檔，掛入這個(gè)擋位后，變速箱的最高擋位就會(huì)限制在1擋或2擋之間，此時(shí)無(wú)論怎么踩油門汽車都不會(huì)上升到3擋。這樣一來(lái)汽車就會(huì)保持一個(gè)低轉(zhuǎn)速高扭矩的狀態(tài)，從而獲得充足的動(dòng)力，這樣爬坡也就易如反掌了。

自動(dòng)擋爬坡用d檔還是s檔？

正常來(lái)說(shuō)s擋會(huì)比較合適，因?yàn)槭莝擋是汽車的運(yùn)動(dòng)模式。掛入汽s擋汽車的換擋時(shí)間會(huì)被延遲，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)在高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)更長(zhǎng)的時(shí)間，使汽車處于低檔位高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)，從而獲得更大的輸出扭矩。整體上看，s擋會(huì)比d擋更適合爬坡和超車。

而d擋為汽車的前進(jìn)擋，也是自動(dòng)擋車最常用的擋位，雖然來(lái)說(shuō)它能滿足大部分路況的動(dòng)力需求，但對(duì)于超車、爬坡而言，d 擋就顯得有些無(wú)力了。雖然用d擋爬坡也未嘗不可，但它只適用于一些比較短小或比較緩的坡。