理想L9 參考價(jià)：40.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1條)

麋鹿測試是一種測試車輛在緊急情況下避險(xiǎn)極限的項(xiàng)目，通常是在車輛滿載的情況下以特定的速度駛?cè)霚y試路段，在不踩剎車和油門的情況下急打方向躲避障礙物，如果沒有發(fā)生失控或翻車的情況，就會(huì)逐步提高測試車速，來確定車輛的極限。簡單的來說就是在車速較快的情況下進(jìn)行緊急避險(xiǎn)，所以也有人稱之為緊急變線測試。

俗話說得好：“一次是意外，兩次是巧合，三次就是必然?！边@句話同樣也適用于汽車圈，在我們熟悉的新勢力品牌車型里，理想L9靠著“500萬內(nèi)最好的SUV”的稱號(hào)，迅速在汽車圈走紅，但讓人大失所望的是，這款新車從今年6月上市至今就頻頻“翻車”，相繼經(jīng)歷了懸掛斷裂、十字路口拋錨剎停等“意外”后，近日，網(wǎng)上又曝光理想L9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在麋鹿測試中，轉(zhuǎn)向助力失效！

事情是這樣子的，某媒體對理想L9進(jìn)行麋鹿測試，這本應(yīng)該是一次對車輛動(dòng)態(tài)反應(yīng)的測試，但令人意外的是，經(jīng)過第一個(gè)轉(zhuǎn)向動(dòng)作之后，測試車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就出現(xiàn)了故障，轉(zhuǎn)向助力突然消失，而這個(gè)過程中車輛并未彈出故障碼。

麋鹿測試，是國際上衡量車輛安全性的重要標(biāo)準(zhǔn)，也是我們最常見的車輛性能測試科目。主要考驗(yàn)的是車輛的緊急避讓能力，測試過程中，車身的傾斜角度、車輛是否出現(xiàn)失控等都是衡量車輛性能強(qiáng)弱的因素。而像理想L9這種過程中發(fā)生故障的，則意味著測試車輛不合格。

在上訴的事件中，理想L9測試過程中轉(zhuǎn)向助力突然消失，且沒有故障碼顯示，一方面說明車輛并未通過此次麋鹿測試，另一方面則反映出理想L9質(zhì)量上存在有很大的問題。幸運(yùn)的是，這次測試是在封閉的場地下進(jìn)行的，試想一下，如果是發(fā)生在用戶的用車過程中，在緊急避讓的情況下轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，那后果就不堪設(shè)想了。

那么轉(zhuǎn)向助力為什么會(huì)突然消失呢？在排除人為破壞的前提下，轉(zhuǎn)向助力消失的原因主要有兩點(diǎn)，一如果是液壓轉(zhuǎn)向助力，可能是助力器漏油、動(dòng)力油不足、動(dòng)力泵損壞等原因，如果是電子轉(zhuǎn)向助力，則可能是電機(jī)或線路有問題，這一類都可以歸為是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)本身質(zhì)量存在問題；

二是廠家的裝配工藝、品控出現(xiàn)問題，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力失效。

顯而易見，這次測試并不存在人為破壞的可能，所以，理想L9無論是上訴提到的哪種原因?qū)е碌霓D(zhuǎn)向助力失效，都跟理想汽車自身有著很大的聯(lián)系。

也許，你會(huì)覺得只有這一輛車在測試中出現(xiàn)故障，可能就只是個(gè)意外，不能就這樣一口否認(rèn)理想汽車的品質(zhì)，但我們不得不承認(rèn)的是，在用戶實(shí)際的用車過程中，一次意外，可能就會(huì)對生命財(cái)產(chǎn)造成無法挽回的損失。更何況，理想L9并不是第一次發(fā)生這樣的“意外”了。

今年7月份，在一次試駕活動(dòng)上，一輛理想L9行駛過程中空氣懸掛斷裂，導(dǎo)致車輛無法正常行駛，車輪也陷入到了翼子板里。9月份，一名理想L9車主剛提車從交付中心出來，行駛不到3公里，新車因故障直接剎停在十字路口中央，無法動(dòng)彈。同樣發(fā)生在9月，博主“電車室長”在駕駛理想L9的過程中，發(fā)現(xiàn)方向盤向一側(cè)偏移，扶正后車輛會(huì)跑偏，雖然事后理想汽車售后上門處理了，但方向盤偏移的故障仍未得到根本解決。