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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(50條)

前懸掛類(lèi)型是前懸掛形式的意思，一般來(lái)說(shuō)，乘用車(chē)的前懸掛絕大多數(shù)為獨(dú)立懸掛，形式一般是麥弗遜式、多連桿、雙叉臂或雙橫臂式等。

前懸掛：汽車(chē)懸掛包括彈性元件、減振器和傳力裝置等三部分，分別起緩沖、減振和受力傳遞的作用。前懸掛類(lèi)型，顧名思義，就是指汽車(chē)的前懸掛的形式。

后懸掛：后懸掛類(lèi)型，顧名思義，就是指汽車(chē)的后懸掛的形式，根據(jù)車(chē)型的不同，汽車(chē)的后懸掛分為獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛。一般來(lái)說(shuō)，微型車(chē)、小型車(chē)以及緊湊型車(chē)的部分車(chē)型多采用非獨(dú)立懸掛，而獨(dú)立懸掛則主要應(yīng)用在緊湊級(jí)以上的車(chē)型。

獨(dú)立懸掛：獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是每一側(cè)的車(chē)輪都是單獨(dú)地通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車(chē)架或車(chē)身下面的。

其優(yōu)點(diǎn)是：質(zhì)量輕，減少了車(chē)身受到的沖擊，并提高了車(chē)輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車(chē)的舒適性；可以使發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低，汽車(chē)重心也得到降低，從而提高汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性；左右車(chē)輪單獨(dú)跳動(dòng)，互不相干，能減小車(chē)身的傾斜和震動(dòng)。

不過(guò)，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便的缺點(diǎn)，同時(shí)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，會(huì)侵占一些車(chē)內(nèi)乘坐空間。現(xiàn)代轎車(chē)大都是采用獨(dú)立式懸掛系統(tǒng)，按其結(jié)構(gòu)形式的不同，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統(tǒng)等。

擴(kuò)展資料：非獨(dú)立懸掛非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是以一支車(chē)軸（或結(jié)構(gòu)件）連結(jié)左右二輪的懸掛方式，因懸掛結(jié)構(gòu)的不同，以及與車(chē)身連結(jié)方式的不同，使非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)有多種型式。常見(jiàn)的非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)有平行片狀彈簧式’ 、扭力梁車(chē)軸、扭力梁式三種。