帕杰羅勁暢 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4條)

帕杰羅勁暢是四驅(qū)的，四驅(qū)版車型使用了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配置全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的原因是為了讓汽車每時(shí)每刻四個(gè)車輪都有動(dòng)力，這樣的四驅(qū)系統(tǒng)可以提高汽車的操控性和車輪的機(jī)械抓地力，全時(shí)四驅(qū)通過(guò)一個(gè)柔性連接的中央差速器，再通過(guò)前軸和后軸的獨(dú)立差速器，把驅(qū)動(dòng)力分配到四個(gè)輪胎。

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超選四驅(qū)作為獨(dú)樹(shù)一幟的四驅(qū)系統(tǒng)，是三菱在越野江湖中叱咤多年的有力憑依。自上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代初開(kāi)始，首次在V33等車型應(yīng)用，成功將分時(shí)/全時(shí)兩種四驅(qū)方式巧妙結(jié)合，融于一身，贏得了大量擁躉。

眾所周知，目前國(guó)內(nèi)使用超選四驅(qū)的代表車型是第二代勁暢和第四代帕杰羅，不同的是，它們分屬兩代系統(tǒng)——SS4和SS4-II。帕杰羅勁暢是四驅(qū)的，四驅(qū)版車型使用了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配置全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的原因是為了讓汽車每時(shí)每刻四個(gè)車輪都有動(dòng)力，這樣的四驅(qū)系統(tǒng)可以提高汽車的操控性和車輪的機(jī)械抓地力，全時(shí)四驅(qū)通過(guò)一個(gè)柔性連接的中央差速器，再通過(guò)前軸和后軸的獨(dú)立差速器，把驅(qū)動(dòng)力分配到四個(gè)輪胎。