汽車發(fā)電機(jī)電壓13.7伏到14.5伏左右為正常值，檢測發(fā)電機(jī)的方法：1、準(zhǔn)備一個萬能表；2、擋位調(diào)到直流電壓擋，選擇20V位置；3、打開汽車機(jī)蓋，找到蓄電池正負(fù)極；4、紅表筆接正極，黑表筆接負(fù)極；5、啟動發(fā)動機(jī)，就可以看到萬用表顯示的數(shù)字。

汽車發(fā)電機(jī)勵磁電壓多少伏現(xiàn)在多數(shù)汽車發(fā)電機(jī)是通過控制勵磁線圈的電流大小來控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓，而通用汽車發(fā)電機(jī)是通過控制其勵磁線圈電流占空比信號控制發(fā)電機(jī)輸出電壓。

從發(fā)電機(jī)控制電路圖（圖1）可以看出，發(fā)電機(jī)外接線共3根，1根是B接線柱，通過啟動機(jī)接線柱連接蓄電池正極；另外2根與發(fā)動機(jī)電控單元連接，F(xiàn)接線柱是磁場控制接線柱，發(fā)動機(jī)電控單元通過控制F接線柱搭鐵時間來控制發(fā)電機(jī)發(fā)電量；L接線柱是儀表充電指示燈控制接線柱。

L接線柱到發(fā)動機(jī)電控單元，發(fā)動機(jī)電控單元與儀表電控單元通過網(wǎng)絡(luò)線連接，顯示發(fā)電機(jī)發(fā)電與否；車身電控單元進(jìn)行電源管理控制是通過發(fā)動機(jī)電控單元和車身控制單元網(wǎng)絡(luò)線連接實(shí)現(xiàn)的。發(fā)電機(jī)內(nèi)部與發(fā)動機(jī)電控單元連接2根線最終與發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器連接，分別為L接線和F接線。發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器有2根火線，一根來自發(fā)動機(jī)控制單元的L線；另一根是從發(fā)電機(jī)后端蓋B接線柱，此線是在發(fā)電機(jī)磁場控制電路出現(xiàn)故障時起作用，保證發(fā)電機(jī)繼續(xù)發(fā)電，但發(fā)電機(jī)默認(rèn)輸出電壓為13.8V，而不能根據(jù)蓄電池電壓高低和蓄電池電流傳感器而調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出電壓。

車身控制模塊也是1個網(wǎng)絡(luò)裝置，它與發(fā)動機(jī)控制模塊和儀表板組合儀表通信以進(jìn)行電源管理操作。車身控制模塊確定發(fā)電機(jī)輸出，并發(fā)送信息到發(fā)動機(jī)控制模塊，以控制發(fā)電機(jī)接通信號電路。它監(jiān)測來自發(fā)動機(jī)控制模塊的發(fā)電機(jī)磁場占空比信號電路信息，以控制發(fā)電機(jī)。它監(jiān)測蓄電池電流傳感器、蓄電池正極電壓電路，并估計蓄電池溫度以確定蓄電池充電狀態(tài)。