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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(4269條)

汽車液力變矩器不是離合器。液力變矩器是由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪組成的液力元件，安裝在發(fā)動機(jī)和變速器之間，以液壓油（ATF）為工作介質(zhì)，起傳遞轉(zhuǎn)矩、變矩、變速及離合的作用，離合器則是手動擋的汽車使用的。

液力變矩器（）由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪組成的液力元件。安裝在發(fā)動機(jī)和變速器之間，以液壓油（ATF）為工作介質(zhì)，起傳遞轉(zhuǎn)矩、變矩、變速及離合的作用。液力變矩器以液體為工作介質(zhì)的一種非剛性扭矩變換器，是液力傳動的形式之一。液力變矩器，它有一個(gè)密閉工作腔，液體在腔內(nèi)循環(huán)流動，其中泵輪、渦輪和導(dǎo)輪分別與輸入軸、輸出軸和殼體相連。

液力變矩器可以軟連接發(fā)動機(jī)，在汽車遇到重載時(shí)不至于熄火，但是液力變矩器也有自身弱點(diǎn)，就是能量傳替損失，轉(zhuǎn)化為熱能。所以德系一般都使用雙離合直接連接。日產(chǎn)現(xiàn)在的天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等主力車雖然裝了變矩器，但是變矩器結(jié)構(gòu)里使用了離合器，當(dāng)變矩器效率發(fā)揮到75%以上后，就將離合器結(jié)合，是的變速箱和發(fā)動機(jī)直接連接，減少效率流失。

液力變矩器的工作原理是非常簡單的，液力變矩器是由泵輪渦輪和導(dǎo)輪組成的，液力變矩器內(nèi)有變速箱油，啟動發(fā)動機(jī)之后泵輪會轉(zhuǎn)動，這樣變速箱油會經(jīng)過導(dǎo)輪到渦輪，在變速箱油的作用下導(dǎo)輪也會轉(zhuǎn)動。

泵輪是與發(fā)動機(jī)飛輪連接的，渦輪是與變速箱的動力輸入軸連接的。

導(dǎo)輪是夾在泵輪和渦輪之間的。

泵輪和渦輪上都有特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這樣可以利用變速箱油來傳遞動力。

找出家中的兩臺電風(fēng)扇，將兩個(gè)電風(fēng)扇對著放置好，給一個(gè)電風(fēng)扇通電并打開開關(guān)，此時(shí)另一個(gè)電風(fēng)扇雖然沒有通電，但是也會跟著一起轉(zhuǎn)動，這就是液力變矩器的工作原理。

只是液力變矩器傳動動力的介質(zhì)是變速箱油。

在自動變速箱中，只有at變速箱才有液力變矩器，本田的雙離合變速箱也是有液力變矩器的，本田在雙離合變速箱上加裝液力變矩器是為了讓換擋更加平順。

at變速箱是世界上技術(shù)最成熟，應(yīng)用最廣泛的自動變速箱，這種變速箱的換擋平順性比較好，可靠性耐用性也是比較好的。

自動變速器的液力變矩器功能有：當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，變矩器在發(fā)動機(jī)和變速箱之間相當(dāng)于一個(gè)未接合的離合器；以高泵輪轉(zhuǎn)速加低渦輪轉(zhuǎn)速的配合，來增大扭矩，從而產(chǎn)生較大的啟動、驅(qū)動扭矩；在非怠速或非啟動的工況下，其相當(dāng)于一個(gè)液力耦合器，將發(fā)動機(jī)扭矩傳遞給變速箱。液力變矩器由泵輪、渦輪和導(dǎo)向輪組成：泵輪同主動軸相連，能把主動軸輸入的機(jī)械能依靠離心力的作用轉(zhuǎn)換成液體的動能和壓頭，供渦輪做功之用；渦輪和從動軸相連，能把液體的動能和壓頭所含的能量由從動軸輸出；導(dǎo)輪位于泵輪與渦輪之間，是液力變扭器的反應(yīng)元件。