如果發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱怠速，就不能連續(xù)啟動(dòng)，否則會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力下降，油耗增加，零件磨損。

具體影響:動(dòng)力下降:汽車(chē)在35℃以上溫度、順風(fēng)或重載低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱現(xiàn)象更加嚴(yán)重，進(jìn)一步降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)，導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的新鮮混合氣量減少，氣缸平均有效壓力降低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，流入氣缸的潤(rùn)滑油在高溫缺氧的情況下容易生成膠狀積碳，積碳聚集在活塞頂、燃燒室壁、氣門(mén)頂和火花塞上，形成熱點(diǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火發(fā)熱，產(chǎn)生異常燃燒，從而容易使發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋變形，甚至產(chǎn)生裂紋或翹曲， 并且還容易燒壞氣缸墊，導(dǎo)致氣缸壓力下降，壓縮末期油耗增加。 潤(rùn)滑油會(huì)因溫度過(guò)高而氧化變質(zhì)，膠質(zhì)和沉積物會(huì)附著在活塞環(huán)、氣缸壁等零件的摩擦面上，降低導(dǎo)熱性。潤(rùn)滑油粘度降低，油壓降低，潤(rùn)滑性變差，在沖擊載荷的影響下，缸壁油膜強(qiáng)度減弱，從而加劇零件的磨損。

解決方法:如果車(chē)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱怠速，盡快減速，把車(chē)開(kāi)到陰涼處，或者開(kāi)到相對(duì)涼快的地方停車(chē)。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)，等待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度逐漸恢復(fù)正常，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫恢復(fù)正常后發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)熄滅；然后等待一段時(shí)間，直到發(fā)動(dòng)機(jī)水溫完全下降，然后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水。此時(shí)大部分發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水嚴(yán)重不足；再次檢查冷卻系統(tǒng)，確保沒(méi)有其他故障，可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)行駛。