由于人的安全防護(hù)被納入保護(hù)范圍，跳燈設(shè)計(jì)往往會(huì)導(dǎo)致撞擊時(shí)零件飛濺，加重行人甚至車內(nèi)人員的傷害，因此禁止進(jìn)入。而且因?yàn)橹圃旌驮O(shè)計(jì)開(kāi)始落后于整個(gè)汽車行業(yè)的技術(shù)，也因?yàn)閷徝篮拖埠玫淖兓?，跳燈車型的需求市?chǎng)持續(xù)下滑，所以即使在不禁止生產(chǎn)的地區(qū)，車廠也逐漸淘汰這種設(shè)計(jì)。

跳燈是一種隱藏?zé)?

關(guān)閉車燈時(shí)，車燈扣在車輛前蓋內(nèi)側(cè)，打開(kāi)車燈時(shí)，車燈會(huì)打開(kāi)。不僅是AE86和RX-7，很多經(jīng)典車型都采用了“跳燈”的設(shè)計(jì)。如果專門(mén)設(shè)計(jì)兩個(gè)車燈達(dá)到法定高度，會(huì)很突兀。工程師們經(jīng)過(guò)深思熟慮，終于想出了一個(gè)隱藏的車燈設(shè)計(jì)。不需要車燈的時(shí)候，車燈和發(fā)動(dòng)機(jī)罩是一體的，可以帶來(lái)極佳的風(fēng)阻系數(shù)。打開(kāi)車燈，車燈就會(huì)抬起來(lái)，使車燈的高度達(dá)到法律法規(guī)要求的高度。

“跳躍燈”的設(shè)計(jì):

“跳燈”的設(shè)計(jì)會(huì)增加車輛的風(fēng)阻系數(shù)，這對(duì)于瘋狂想把風(fēng)阻系數(shù)降低0.01的工程師來(lái)說(shuō)，顯然是無(wú)法接受的。此外，“跳燈”的設(shè)計(jì)還需要增加額外的機(jī)械結(jié)構(gòu)，機(jī)械結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)較高。但是對(duì)于目前越來(lái)越普及的氙燈來(lái)說(shuō)，“跳燈”的內(nèi)部空有點(diǎn)太窄了，很難把氙燈的相關(guān)部件安裝在里面。